Inhaltsverzeichnis
Werbung
Bedienung
Bug-nach-unten
Durch zu großes Eintrimmen "pflügt" das
Boot durch das Wasser, vermindert die
Kraftstoff-Ersparnis und macht es schwierig,
die Geschwindigkeit zu erhöhen. Beim Be-
trieb mit übermäßigem Eintrimmen büßt das
Boot außerdem bei höheren Geschwindig-
keiten an Stabilität ein. Der wesentlich er-
höhte Widerstand am Bug erhöht die Gefahr
der "Bugsteuerung" und macht die Bedie-
nung schwierig und gefährlich.
HINWEIS:
Je nach Bootstyp hat der Trimmwinkel des
Außenbordmotors nur wenig Einfluss auf die
Trimmung des Bootes bei der Bedienung.
GMU27936
Nach oben und unten kippen
Wenn der Motor für einige Zeit gestoppt wird
oder wenn das Boot im flachem Gewässer
festgemacht ist, sollte der Außenbordmotor
65
nach oben gekippt werden, um den Propeller
und das Unterwasserteil-Gehäuse vor Be-
schädigung aufgrund eines Zusammensto-
ßes mit einem Hindernis zu schützen und um
die Salzkorrosion zu reduzieren.
GWM00223
Stellen Sie sicher, dass sich niemand in
der Nähe des Außenbordmotors befindet,
wenn Sie diesen auf- oder abkippen. An-
dernfalls könnten Körperteile zwischen
dem Außenbordmotor und der Klemm-
halterung eingequetscht werden.
GWM00251
Auslaufender Kraftstoff stellt eine Feuer-
gefahr dar. Befindet sich ein Kraftstoffan-
schlussstück am Außenbordmotor, lösen
Sie bitte die Kraftstoffleitung oder schlie-
ßen Sie den Kraftstoffhahn, wenn der Au-
ßenbordmotor länger als nur ein paar
Minuten lang angekippt wird. Anderen-
falls könnte Kraftstoff auslaufen.
GCM00242
Stoppen Sie den Motor vor dem Ankip-
pen des Außenbordmotors, indem Sie
das Verfahren auf Seite 60 befolgen.
Kippen Sie den Außenbordmotor nie
bei laufendem Motor an. Dadurch könn-
ten schwere Schäden durch Überhit-
zung entstehen.
Kippen Sie den Motor nicht mit der Ru-
derpinne (falls damit ausgestattet) an,
denn dadurch könnte sie abbrechen.
Werbung
Inhaltsverzeichnis
