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4.9. EMV-konforme Installation
Kategorie
Versorgungskabeltyp
C1
Geschirmt
6
C2
Geschirmt
C3
Ungeschirmt
Ein geschirmtes Kabel für eine Festinstallation mit der jeweils verwendeten Hauptversorgungspannung. Kabel mit geflochtener oder
1
verdrillter Abschirmung, bei denen der Schirm mindestens 85 % der Kabeloberfläche abdeckt und die eine niedrige HF-Signalimpedanz
besitzen. Die Installation eines Standardkabels in einem geeigneten Stahl- oder Kupferrohr ist im Allgemeinen ebenfalls zulässig.
Ein geeignetes Kabel mit konzentrischem Schutzleiter zur Festinstallation mit der jeweils verwendeten Hauptversorgungspannung.
2
Die Installation eines Standardkabels in einem geeigneten Stahl- oder Kupferrohr ist im Allgemeinen ebenfalls zulässig.
Ein geeignetes Kabel zur Festinstallation mit der jeweiligen Hauptversorgungspannung. Ein abgeschirmtes Kabel ist nicht erforderlich.
3
Ein geschirmtes Kabel mit niederohmiger Schirmung. Für Analogsignale wird ein verdrilltes Doppelkabel empfohlen.
4
5
Der Kabelschirm sollte mittels einer EMV-gerechten Verschraubung am Motor angeschlossen werden, um eine großflächige
Verbindung zum Motorgehäuse herzustellen. Wird der Umrichter in einem Schaltschrank aus Stahl eingebaut, muss der
Kabelschirm mit geeigneten EMV-Klammern oder Verschraubungen direkt an der Montageplatte und so nahe wie möglich am
Umrichter befestigt werden.
6
Hier wird lediglich der Standard für leitungsgeführte Emissionen der Kategorie C1 erfüllt. Für die Einhaltung der Kategorie C1 für
gestrahlte Emissionen sind zusätzliche Maßnahmen erforderlich. Kontaktieren Sie bitte Ihren Vertriebspartner für weitere Unterstützung.
7
Zulässige Kabellänge mit zusätzlichem externem EMV-Filter.
4.10. Optionaler Bremswiderstand
Optidrive E3 Einheiten der Baugröße 2 und höher verfügen über einen integrierten Bremstransistor. So kann bei Anwendungen, die
ein höheres Bremsdrehmoment erfordern, ein externer Widerstand an den Umrichter angeschlossen werden.
Der Bremstransistor ist, wie gezeigt, mit den Klemmen „+" und „BR" zu verbinden.
Der Spannungspegel an diesen Klemmen kann 800 V DC überschreiten.
Auch nach dem Trennen von der Hauptversorgung kann der Umrichter noch unter Spannung stehen.
Warten Sie deshalb nach dem Abschalten 10 Minuten, bis die Einheit vollständig entladen ist, und nehmen Sie erst dann
Anschlüsse an diesen Klemmen vor.
Geeignete Widerstände bzw. Tipps zu deren Auswahl erhalten Sie von Ihrem Invertek Händler.
Dynamischer Bremstransistor mit thermischem Überlastschutz
K1
ODE-3
L1/L
L2/N
L3
DC+
BR
Thermischer Überlast-/Bremswiderstand mit internem Übertemperaturschalter
www.invertekdrives.com
Motorkabeltyp
Geschirmt
1
1,5
Geschirmt
2
1, 5
Geschirmt
3
2
Es wird dringend empfohlen, den Umrichter mit einem Hauptschütz
auszustatten und einen zusätzlichen thermischen Überlastschutz für den
Bremswiderstand vorzusehen und zu verwenden.
Das Schütz sollte so verdrahtet sein, dass es bei Überhitzung des
Widerstandes öffnet, da der Umrichter sonst die Hauptzufuhr nicht
unterbrechen kann, wenn der Bremschopper in einer Fehlersituation
geschlossen (kurzgeschlossen) bleibt.
Es wird auch empfohlen, den thermischen Überlastschutz als externe
Auslösung an einen Digitaleingang des Umrichters anzuschließen.
K1 - Hauptschütz
ODE-3
+ 24 VDC
Dlx
Maximal zulässiger Wert
Steuerkabel
Maximale Motorkabellänge
Geschirmt
4
Der Spannungspegel an diesen
Klemmen kann 800 V DC überschreiten.
Auch nach dem Trennen von der
Hauptversorgung kann der Umrichter
noch unter Spannung stehen.
Warten Sie deshalb 5 Minuten
nach dem Abschalten, bis die Einheit
vollständig entladen ist und nehmen
Sie erst dann Anschlüsse an diesen
Klemmen vor.
Optional wiring
Version 1.00 | Optidrive ODE-3 User Guide | 15
1M / 5M
7
5M / 25M
7
25M / 100M
7
4
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