Anschluß Einer Bremseinheit - Lenze 9300 Systemhandbuch

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4.2.7.3
l
Beachten Sie die max. zulässige Länge der Motorleitung:
Typ f = 8 kHz
chop
9321/9322 bis 50 m
9323 - 9332 bis 50 m
l
Motorleitungen an die Schraubklemmen U, V, W anschließen.
– Auf richtige Polung achten.
– Maximale Motorleitungslänge: 50 m.
– Max. zulässige Leitungsquerschnitte und Schraubenanzugsmomente:
max. zulässige Leitungsquerschnitte
Leistungsan-
schlüsse
Typ
2 1)
9321 - 9326 4 mm
2 2)
9327 - 9329 25 mm
2 2)
9330 - 9331 95 mm
2 2)
9332 120 mm
1) 2
mit Stiftkabelschuh: 6 mm
2
mit Aderendhülse: 4 mm
2)
mit Ringkabelschuh: Querschnitt wird nur von der Kabeldurchführung im Gehäuse begrenzt
Tip!
Das Schalten auf der Motorseite des Antriebsreglers ist nur zur Sicherheitsabschaltung (Not-Aus)
zulässig.
Anschluß einer Bremseinheit
l
Beim Anschluß einer Bremseinheit (Bremsmodul mit internem Bremswiderstand oder
Bremschopper mit externem Bremswiderstand) unbedingt die zugehörige Betriebsanleitung
beachten.
Stop!
l
Schaltung so aufbauen, daß beim Ansprechen der Temperaturüberwachung des
Bremswiderstandes bei allen Antriebsreglern, die elektrisch über den DC-Zwischenkreis mit
der Bremseinheit verbunden sind,
– die Regler gesperrt werden (X5/28 = LOW).
– das Netz abgeschaltet wird.
l
Beispiele:
– Kap. 4.3, "Installation eines CE-typischen Antriebssystems".
– Abb. 4-9, "Dezentrale Einspeisung bei Verbundbetrieb mehrere Antriebe".
U = 400 V (+ 10%)
N
f = 16 kHz
chop
bis 45 m
bis 50 m
T1, T2 U, V, W
0.5 ... 0.6 Nm
(4.4 ... 5.3 lbin)
4 Nm (35 lbin)
2 2
1,5 mm 1,5 mm
7 Nm (62 lbin)
12 Nm (106.2 lbin)
SHB9300REG DE 1.0
Installation
U = 480 V (+ 10%)
N
f = 8 kHz
chop
bis 50 m
bis 50 m
Schraubenanzugsmomente der Klemmen
Schirm/
PE-Anschluß
Zugentlastung
3.4 Nm
-
(30 lbin)
-
3.4 Nm (30 lbin)
M4: 1.7 Nm (15 lbin)
M5: 3.4 Nm (30 lbin)
&
( 4-33)
(
f = 16 kHz
chop
bis 25 m
bis 50 m
T1, T2
0.5 ... 0.6 Nm
(4.4 ... 5.3 lbin)
0.5 ... 0.6 Nm 0.5 ... 0.6 Nm
(4.4 ... 5.3 lbin) (4.4 ... 5.3 lbin)
&
4-18)
4-17