Vérification Du Filtre À Air; Utilisation Du Groupe; Mise En Marche - SDMO TECHNIC 15000 TE C Benutzer- Und Wartungshandbuch


Remettre la jauge d'huile en place.

Essuyer l'excès d'huile avec un chiffon propre et vérifier l'absence de fuite.
3.4. Vérification du niveau de carburant
Danger
Vérifier le niveau de carburant sur l'indicateur de niveau de carburant (fig. A - rep. 4). Si nécessaire, faire le plein :

Dévisser le bouchon du réservoir à carburant (fig. A - rep. 5).

Remplir le réservoir à carburant jusqu'à l'indication « F » à l'aide de l'entonnoir en prenant soin de ne pas renverser de carburant.
N'utiliser que du carburant propre sans présence d'eau.
Ne pas trop remplir le réservoir (il ne doit pas y avoir de carburant dans le col de remplissage).
Après le remplissage, toujours vérifier que le bouchon du réservoir est correctement fermé.
Attention
Si du carburant a été renversé, s'assurer qu'il a séché et que les vapeurs sont dissipées avant de mettre le groupe électrogène en marche.

Revisser le bouchon du réservoir à carburant.
3.5. Vérification du filtre à air
Ne jamais utiliser d'essence ou de solvants à point d'éclair bas pour le nettoyage de l'élément du filtre à air
(risque d'incendie ou d'explosion).
Attention

Dévisser la molette (fig. D - rep. 1) et retirer le couvercle du filtre à air (fig. D - rep. 2).

Déposer l'écrou des éléments filtrants (fig. D - rep. 3) puis les éléments filtrants (fig. D - rep. 4 & 5) et vérifier visuellement leur état.

Nettoyer ou remplacer les éléments si nécessaire (cf. § Nettoyage du filtre à air).
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Procéder au remontage en suivant la procédure inverse de celle du démontage.
3.6. Vérification de la batterie de démarrage
Ne jamais placer la batterie à proximité d'une flamme ou d'un feu.
N'utiliser que des outils isolés.
Ne jamais utiliser d'acide sulfurique ou d'eau acidifiée pour refaire le niveau d'électrolyte.
Danger
S'assurer que la cosse « - » de la batterie de démarrage (fig. A - rep. 12) est correctement raccordée au circuit.

4. Utilisation du groupe

Avant toute utilisation :
Pour arrêter le groupe électrogène d'une façon urgente, placer la commande ou la clé de démarrage et d'arrêt sur « OFF » ou « O ».
Avertissement

4.1. Mise en marche


Vérifier le niveau d'huile (cf. § Vérification du niveau d'huile).

Ouvrir le robinet de carburant (fig. A - rep. 6 & fig. C - rep. 1).

Tourner la clé du MODYS (fig. A - rep. 9) sur la position « ON » : tous les voyants lumineux du MODYS s'allument brièvement.
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Appuyer une fois sur le bouton « START » du MODYS (fig. A - rep. 15) : après quelques secondes, le groupe électrogène démarre.

Le MODYS effectue automatiquement 5 tentatives de démarrage.
Si le groupe électrogène ne démarre pas après ces 5 tentatives, appuyer sur le bouton-poussoir (fig. A - rep. 19) pour forcer le starter.
Le bouton-poussoir du starter s'allume quand le starter est activé soit avec le MODYS soit manuellement.
Si le groupe électrogène ne démarre toujours pas, voir § Recherche de pannes mineures
.
4.2. Fonctionnement
Lorsque le groupe a stabilisé sa vitesse (environ 3 min.) :

Vérifier que les disjoncteurs (fig. A - rep. 10) sont bien en position enfoncée. Appuyer dessus si nécessaire.

Brancher les appareils à utiliser sur les prises électriques (fig. A - rep. 11) du groupe électrogène.
Le compteur horaire (fig. A - rep. 14) indique le temps de fonctionnement du groupe électrogène.
Ce groupe électrogène est équipé d'un ralenti automatique par l'interrupteur lièvre-tortue (fig. A - rep. 8).
Position lièvre
La vitesse du moteur reste à sa vitesse d'utilisation.
N. B. : Au démarrage du groupe, quelle que soit la position de l'interrupteur lièvre-tortue, la vitesse du moteur sera celle d'utilisation.
Le remplissage de carburant doit s'effectuer moteur à l'arrêt et conformément aux
consignes de sécurité (cf. § Pleins de carburant).
- savoir arrêter le groupe électrogène en urgence,
- comprendre parfaitement toutes les commandes et manœuvres.
Position tortue
La vitesse du moteur ralentit après 2 minutes de fonctionnement.
Lors de l'utilisation, la vitesse du moteur revient automatiquement à sa vitesse d'utilisation.