Plano De Manutenção; Manutenção Da Vela De Ignição - Briggs & Stratton 120000 Bedienungsanleitung

ADVERTÊNCIA
Se o cabo de extensão sofrer danos, terá de ser substituído pelo fabricante, pelo
representante da assistência ou por alguém com qualificação similar para evitar
situações perigosas.
AVISO Para aumentar a vida do motor de arranque, use ciclos de arranque curtos
(máximo de cinco segundos). Aguarde um minuto entre ciclos de arranque.
10. À medida que o motor aquece, desloque o controlo do estrangulador (E, Figura 5)
para a posição de funcionamento.
Nota: Se o motor não arrancar após várias tentativas, contacte o seu concessionário
local ou vá a BRIGGSandSTRATTON.com ou ligue para 1-800-233-3723 (nos EUA).
Desligar o motor
ADVERTÊNCIA
O combustível e os seus vapores são extremamente inflamáveis e explosivos.
Um incêndio ou explosão podem causar queimaduras graves ou a morte.
• Não estrangule o carburador para parar o motor.
1. Chave, se instalada: Rode a chave (C, Figura 5) para a posição de desligada.
Remova a chave e guarde-a num local seguro fora do alcance de crianças.
Chave de segurança, se instalada: Remova a chave de segurança (D) e
guarde-a num local seguro fora do alcance de crianças.
2. Depois do motor parar, rode a válvula de corte de combustível (B, Figura 5), se
instalada, para a posição de fechada.
Manutenção
AVISO Se o motor estiver inclinado durante a manutenção, o depósito de
combustível, se estiver montado no motor, deve estar vazio e o lado da vela de
ignição deve estar para cima. Se o depósito de combustível não estiver vazio e se o
motor for inclinado em qualquer outra direcção, pode ser difícil de arrancar devido a
óleo ou gasolina a contaminar o filtro do ar e/ou a vela de ignição.
ADVERTÊNCIA
Ao executar uma intervenção de manutenção que exija inclinar a unidade, o depósito
de combustível, se estiver montado no motor, deve estar vazio ou o combustível
pode vazar e provocar um incêndio ou uma explosão.
Recomendamos que visite um Concessionário de Assistência Autorizado Briggs &
Stratton para qualquer intervenção de manutenção e assistência do motor e peças do
motor.
AVISO Todos os componentes usados na construção deste motor devem
permanecer montados para um funcionamento adequado.
ADVERTÊNCIA
Qualquer ignição involuntária pode originar um incêndio ou choque eléctrico.
Qualquer arranque involuntário pode originar emaranhamento, amputação
traumática, ou laceração.
Perigo de incêndio
Antes de executar qualquer ajuste ou reparação:
• Desligue o fio da vela de ignição e mantenha-o afastado da vela de ignição.
• Desligue a bateria e o terminal negativo (só em motores com arranque eléctrico.)
• Use apenas as ferramentas adequadas.
• NÃO modifique a mola de controlo, as ligações ou outras peças para aumentar a
velocidade do motor.
• As peças de substituição têm de ser iguais às peças originais e devem ser
instaladas nas mesmas posições. Outras peças podem não ter o mesmo bom
desempenho, podem danificar a unidade e podem provocar ferimentos.
• Não golpeie o volante do motor com um martelo ou outro objecto duro porque o
volante pode mais tarde quebrar durante o funcionamento.
Ao testar a ignição:
• Utilize um verificador de velas de ignição aprovado.
• Não teste a existência de faíscas com a vela de ignição removida.
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Manutenção do Controlo de Emissões
A manutenção, substituição, ou reparação dos dispositivos e sistema de controlo
de emissões podem ser levadas a cabo por qualquer entidade individual ou
colectiva de reparação de motores todo-terreno Todavia, para obter a manutenção
de controlo de emissões "isenta de custos", o trabalho tem de ser executado por um
concessionário autorizado de fábrica. Ver as Declarações de Controlo de Emissões.
Plano de manutenção
Primeiras 5 horas
• Mude o óleo
A cada 8 horas ou diariamente
• Verifique o nível do óleo do motor
A cada 50 horas ou anualmente
• Mudar o óleo do motor
• Manutenção do sistema de escape
Anualmente
• Substitua a vela de ignição
• Verificar a folga da válvula
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Apenas é necessário se forem notados problemas de desempenho do motor.
Carburador e Velocidade do Motor
Nunca faça ajustes ao carburador ou à velocidade do motor. O carburador foi
configurado na fábrica para funcionar eficientemente na maioria das condições. NÃO
modifique a mola de controlo, as ligações ou outras peças para aumentar a velocidade
do motor. Se necessitar de algum ajuste, deve contactar um Concessionário de
Assistência Autorizado Briggs & Stratton para a intervenção.
AVISO O fabricante do equipamento especifica a velocidade máxima do motor
uma vez montado no equipamento. Não exceda esta velocidade. Se tiver dúvidas
quanto à velocidade máxima do equipamento, ou sobre a regulação de fábrica da
velocidade do motor, deve contactar um Concessionário de Assistência Autorizado
Briggs & Stratton para esclarecimento. Para que o equipamento funcione bem e em
segurança, a velocidade do motor só deve ser ajustada por um técnico de assistência
habilitado.
Manutenção da vela de ignição
Ver Figura: 7, 8, 9
Verifique a folga (A, Figura 7) com um calibrador (B). Se necessário, redefina a
folga. Coloque e aperte a vela de ignição com o binário recomendado. Para obter a
configuração da folga ou o binário, consulte a secção Especificações .
Nota: Em algumas regiões, a legislação local exige que se use uma vela de ignição
com resistência para suprimir sinais da ignição. Se este motor estiver originalmente
equipado com uma vela de ignição com resistência, faça a substituição por outra do
mesmo tipo.
Acesso à vela de ignição
Para aceder à vela de ignição, é necessário retirar a capota de neve da seguinte forma.
1. Remova a chave (A, B, Figura 8). Manter a chave fora do alcance das crianças.
2. Segurar o botão de controlo do redutor de passagem (C, Figura 8) e puxar para
cima para o retirar.
3. Remover os parafusos de montagem (D, Figura 8).
4. Abrir cuidadosamente a capota de neve (E, Figura 9). Não desligar o tubo da
bomba auxiliar de arranque (F), caso haja uma instalada, nem o fio do interruptor
de chave (G).
5. Já é possível o acesso à vela de ignição (H, Figura 9).
6. Antes da instalação da capota de neve (E, Figura 9), verificar se estão ligados
o tubo da bomba auxiliar de arranque (F), caso haja uma instalada, e o fio do
interruptor de chave (G).
7. Instale a capota de neve (E, Figura 9) na respectiva base (J). Verifique se a
capota de neve (E) fica presa à base (J). Prenda com os parafusos de montagem
(D, Figura 8).
8. Alinhar as ranhuras do botão de controlo do redutor de passagem (C, Figura 8)
com as linguetas do veio do redutor de passagem (K, Figura 9) e pressionar para
instalar. Se o botão de controlo do redutor de passagem (C) não for instalado
correctamente, o redutor de passagem não funcionará.
9. O operador não deve instalar a chave (A, B, Figura 8) até estar pronto para ligar o
motor.
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