Plano De Manutenção - Briggs & Stratton 490000 Bedienungsanleitung

4. Desloque o controlo da válvula reguladora (B, Figura 5), se instalado, para a
posição de FAST (RÁPIDO). Opere o motor na posição de rápido.
5. Desloque o controlo do estrangulador (C, Figura 5), ou a combinação de
estrangulador e alavanca de aceleração (B C, Figura 5), para a posição CLOSED
(FECHADA).
Nota: O estrangulamento é normalmente desnecessário quando reiniciar um motor
quente.
6. Rode o arrancador eléctrico (D, Figura 5) para a posição ON (LIGADO) ou START
(ARRANQUE).
AVISO Para aumentar a vida do motor de arranque, use ciclos de arranque curtos
(máximo de cinco segundos). Aguarde um minuto entre ciclos de arranque.
7. À medida que o motor aquece, desloque o controlo do estrangulador (C, Figura 5)
para a posição OPEN (ABERTO).
Nota: Se o motor não arrancar após várias tentativas, contacte o seu concessionário
local ou vá a BRIGGSandSTRATTON.com ou ligue para 1-800-233-3723 (nos EUA).
Desligar o motor
ADVERTÊNCIA
O combustível e os seus vapores são extremamente inflamáveis e explosivos.
Um incêndio ou explosão podem causar queimaduras graves ou a morte.
• Não estrangule o carburador para parar o motor.
1. Desloque o controlo da válvula reguladora (B, Figura 5) para a posição SLOW
(LENTA).
2. Rode o interruptor de chave (D, Figura 5) para a posição OFF (DESLIGADO).
Remova a chave e guarde-a num local seguro fora do alcance de crianças.
3. Depois do motor parar, rode a válvula de corte de combustível (A, Figura 5), se
instalada, para a posição CLOSED (FECHADA).
Manutenção
AVISO Se o motor estiver inclinado durante a manutenção, o depósito de
combustível, se estiver montado no motor, deve estar vazio e o lado da vela de
ignição deve estar para cima. Se o depósito de combustível não estiver vazio e se o
motor for inclinado em qualquer outra direcção, pode ser difícil de arrancar devido a
óleo ou gasolina a contaminar o filtro do ar e/ou a vela de ignição.
ADVERTÊNCIA
Ao executar uma intervenção de manutenção que exija inclinar a unidade, o depósito
de combustível, se estiver montado no motor, deve estar vazio ou o combustível
pode vazar e provocar um incêndio ou uma explosão.
Recomendamos que visite um Concessionário de Assistência Autorizado Briggs &
Stratton para qualquer intervenção de manutenção e assistência do motor e peças do
motor.
AVISO Todos os componentes usados na construção deste motor devem
permanecer montados para um funcionamento adequado.
ADVERTÊNCIA
Qualquer ignição involuntária pode originar um incêndio ou choque eléctrico.
Qualquer arranque involuntário pode originar emaranhamento, amputação
traumática, ou laceração.
Perigo de incêndio
Antes de executar qualquer ajuste ou reparação:
• Desligue o fio da vela de ignição e mantenha-o afastado da vela de ignição.
• Desligue a bateria e o terminal negativo (só em motores com arranque eléctrico.)
• Use apenas as ferramentas adequadas.
• NÃO modifique a mola de controlo, as ligações ou outras peças para aumentar a
velocidade do motor.
• As peças de substituição têm de ser iguais às peças originais e devem ser
instaladas nas mesmas posições. Outras peças podem não ter o mesmo bom
desempenho, podem danificar a unidade e podem provocar ferimentos.
• Não golpeie o volante do motor com um martelo ou outro objecto duro porque o
volante pode mais tarde quebrar durante o funcionamento.
Ao testar a ignição:
• Utilize um verificador de velas de ignição aprovado.
• Não teste a existência de faíscas com a vela de ignição removida.
Manutenção do Controlo de Emissões
A manutenção, substituição, ou reparação dos dispositivos e sistema de controlo
de emissões podem ser levadas a cabo por qualquer entidade individual ou
colectiva de reparação de motores todo-terreno Todavia, para obter a manutenção
de controlo de emissões "isenta de custos", o trabalho tem de ser executado por um
concessionário autorizado de fábrica. Ver as Declarações de Controlo de Emissões.
Plano de manutenção
Primeiras 5 Horas
• Mudar o óleo
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A cada 8 horas ou diariamente
• Verifique o nível do óleo do motor
• Limpe a área à volta do silenciador e dos controlos
• Limpe a grelha de admissão de ar.
A cada 25 horas ou anualmente
• Limpe o filtro de ar
1
• Limpe o pré-purificador
1
A cada 50 horas ou anualmente
• Mudar o óleo do motor
3
• Substituir o filtro de óleo (se instalado)
• Manutenção do sistema de escape
A cada 100 horas ou anualmente
• Mudar o óleo do motor
4
• Substituir o filtro de óleo (se instalado)
Anualmente
• Substitua a vela de ignição
• Substitua o filtro do ar
• Substitua o pré-purificador
• Substitua o filtro do combustível
• Manutenção do sistema de arrefecimento
• Verifique a folga da válvula
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1
Se houver muito pó ou resíduos transportados por via aérea, a limpeza deve ser
mais frequente.
2
Apenas motores sem filtro de óleo.
3
Motor sem filtro do óleo ou com filtro de óleo standard preto (consulte a
referência na página de Especificações ).
4
Motores com filtro de óleo amarelo ou cor-de-laranja de alta eficiência (consulte
a referência na página de Especificações ).
5
Apenas é necessário se forem notados problemas de desempenho do motor.
Sistema de gestão electrónica do
combustível
O sistema de gestão electrónica do combustível monitoriza a temperatura do motor, a
rotação do motor e a tensão da bateria para regular o estrangulador durante o arranque
e o aquecimento do motor. Este sistema não requer ajustes. Se ocorrer algum problema
de arranque ou de funcionamento, contacte um Concessionário Briggs & Stratton
Autorizado.
AVISO
Para não danificar o sistema de gestão electrónica do combustível deve
seguir os passos abaixo.
• Nunca ligue o motor se os cabos da bateria estiverem soltos.
• Rode a chave para a posição off (desligada) antes de desligar, retirar e/ou instalar
a bateria.
• Nunca use um carregador de bateria para ligar o motor.
• Nunca desligue os cabos da bateria com o motor em funcionamento.
• Quando ligar os cabos da bateria, ligue primeiro o cabo positivo (+) e depois o
cabo negativo (-) à bateria.
• Durante o carregamento da bateria, rode o interruptor de ignição para a posição
off (desligado) e desligue o cabo negativo (-) da bateria.
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