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Partie supérieure
Moteur
Modèle : Cummins QSL9-300 Tier III, 6 cylindres, 224 kW (300 ch) à un régime
régulé de 2100 tr/min.
Modèle : Cummins QSL9-320 Tier IVi, 6 cylindres, 239 kW (320 ch) à un régime
régulé de 2100 tr/min.
Inclus : chauffe-bloc (120 V), aide au démarrage par chauffage d'air (24 V), aide au
démarrage par chauffage d'huile (120 V), silencieux haute performance (Tier III) ou
filtre à particules diesel (Tier IVi), radiateur et ventilateur
Démarrage 24 volts et alternateur 70 amp.
Un seul réservoir diesel d'une capacité de 568 l, monté à droite du châssis supérieur
avec regard et témoin de niveau électrique
Commande
Les commandes pilotes hydrauliques procurent une réponse en vitesse variable
directement proportionnelle au mouvement du levier de commande. Les
commandes comprennent le système d'exploitation CANBUS de Manitowoc,
avec sa logique de commande pilotée par microprocesseur, la commande de
pompe, le diagnostic embarqué et les indications d'entretien.
Commande de limitation de montée de bloc en série sur le treuil principal et le
treuil auxiliaire.
Système RCL/RCI (limiteur de charge/indicateur de charge) en série
pour le point de couplage entre la flèche principale et la flèche supérieure.
Fonctionnement possible en mode "coupure de fonction" ou en mode "alerte
seule" grâce à la configuration programmable.
Alarmes de translation et de rotation en série.
Système Hydraulique
Trois pompes haute-pression sont commandées par le moteur. Deux de ces
pompes fournissent la puissance hydraulique permettant une utilisation
simultanée multifonctions. Une pompe fournit une puissance hydraulique
indépendante en «boucle fermée» pour le système de rotation. Une quatrième
pompe est requise pour la chute libre.
Le réservoir hydraulique d'une capacité de 600 L est équipé d'un reniflard, d'un
regard et témoin de niveau électrique, d'un système d'accès pour nettoyage et
d'un diffuseur interne.
Chaque fonction est équipée de soupapes de décharge qui protègent le circuit
hydraulique contre les surcharges ou les chocs.
Un filtre réservoir remplaçable de dix microns, de type plein débit (absolu), est
prévu dans le circuit hydraulique. L'huile est intégralement filtrée avant d'être
renvoyée dans le réservoir hydraulique.
Le système hydraulique comprend également un refroidisseur d'huile hydraulique.
Treuil de levage
Deux treuils de largeur égale sont commandés par des moteurs hydrauliques
indépendants à pistons axiaux et à cylindrée variable, par réduction planétaire.
Les tambours sont rainurés pour recevoir un câble de 26 mm.
Le levage et l'abaissement motorisés sont en série, avec freins multidisques
automatiques (serrage par ressort, desserrage hydraulique) et indicateurs de
rotation des tambours.
En option : fonctionnement en chute libre des tambours avant et/ou
arrière.
En option : tambour auxiliaire (troisième) à commande hydraulique
monté sur la section d'extrémité inférieure de la flèche. Système de
commande du troisième tambour inclus. Un tambour auxiliaire peut
servir de treuil de relevage lorsque la machine est équipée d'une fléchette
à volée variable.
En option : la préparation du tambour auxiliaire comprend le câblage
électrique, les commandes, le sélecteur hydraulique et la tuyauterie.
Treuil de flèche
Treuil de flèche indépendant constitué d'un seul tambour rainuré pour un
câble de 22 mm de diamètre. Câble 22 mm de diamètre inclus pour passage de
ligne 20 brins.
Le tambour est commandé par un moteur hydraulique à cylindrée fixe couplé
à un frein interne et à un train à engrenages planétaires doté d'un mécanisme à
encliquetage.
MLC 165
Caractéristiques techniques
Mât
Le mât mobile est long de 7,2 m et relie le mouflage de relevage de flèche à
la suspente du tirant de suspension de flèche en acier. Utilisé avec l'ensemble
d'auto-montage en option, le mât sert à l'assemblage et au désassemblage de la
grue. Il permet de relever et de mettre en place les ensembles chenilles, d'empi-
ler les contrepoids et d'assembler la flèche et la fléchette, à l'aide du cylindre
d'auto-montage.
Le lit rotatif comprend des vérins de levage de contrepoids capables de soulever
l'ensemble du contrepoids de la superstructure à des fins de pose et de dépose.
Le contrepoids de la superstructure est fixé au lit rotatif à l'aide de broches
motorisées.
Contrepoids
Des vérins de levage de contrepoids sont montés dans le lit rotatif, avec des
éléments de liaison montés dans la partie supérieure du vérin et reliés au chariot
à contrepoids. Le contrepoids supérieur est fixé au lit rotatif par des broches à
commande hydraulique.
Le contrepoids supérieur est constitué d'un chariot monobloc et de huit caissons
de contrepoids supérieur. Les caissons de contrepoids central de la série 2 sont
fixés à la partie centrale (de part et d'autre) et pèsent 8 t chacun.
Serie 1
Poids de la superstructure (6 pièces+chariot) .......................................45 100 kg
Serie 2
Poids de la superstructure (8 pièces+chariot) .......................................55 100 kg
Poids de la partie centrale (2 pièces) ................................................... 16 000 kg
Poids total .......................................................................................71 100 kg
Système de rotation
Un seul mécanisme d'orientation indépendant monté sur le lit rotatif est
commandé par un moteur du type à piston hydraulique qui entraîne un pignon
à denture droite par réduction planétaire. Un frein interne et un système
manuel de blocage d'orientation à quatre positions sont fournis.
Vitesse d'orientation maximale : 2,5 tr/min.
Cabine
Le module en acier galvanisé, isolé et entièrement fermé, est équipé d'une
porte coulissante, de grandes vitres de sécurité de tous les côtés et d'un toit.
Le klaxon, le chauffage de cabine, essuie-glaces avant et de toit, climatisation,
plafonnier, pare-soleil, extincteur et ventilateur de brassage en série.
En option : cabine inclinable
En option : protège-vitre nylon
Porteur
Partie centrale
Ensemble en acier ouvré haute résistance utilisant le système de connexion
FACT™ de Manitowoc qui intègre deux broches à commande hydraulique
permettant un montage et un démontage rapide des chenilles.
Chenilles
Les ensembles chenilles sont des structures de 8m de long en acier haute
résistance, équipées de patins de 1,1 m de large en acier coulé. Chaque chenille
est commandée indépendamment par un moteur hydraulique à cylindrée
variable à réduction planétaire. Les chenilles fournissent un effort de traction
considérable qui permet les rotations en sens inverse à pleine charge. Vitesse
maximale au sol 1,8 km/h.
Accessoires
Flèche principale n° 74
La grue est équipée d'une flèche de base tubulaire à membrure de 15 m N° 74
constituée d'une section inférieure de 6,0 m et d'une section supérieure de 9 m
avec six poulies à roulements à rouleaux de 65,1 cm de diamètre. La flèche n°
74 utilise des tirants à câble métallique.
Le système d'axe d'articulation à commande hydraulique de la flèche, est
constitué d'un cylindre, de tubulures, de commandes d'actionnement et d'un
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