Geko Eisemann 40001 ED-S/DEDA Bedienungsanleitung Seite 101

1. Электростанция
2. Магистраль подачи топлива
3. Обратная магистраль от топливного насоса
4. Обратная магистраль от форсунок
5. Внешний топливный бак
6. Индикатор уровня
7. Место подключения электрического или
пневматического индикатора уровня
8. Оптический уровнемер бака
9. Вентиляция бака
10. Заправочный трубопровод
11. Дренаж конденсата
12. Бак для конденсата
13. Бак-хранилище
14. Заливной патрубок
15. Вентиляция бака-хранилища
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
16. Перелив
17. Датчик протечки бака-хранилища
18. Сигнализатор протечки
19. Индикатор уровня топлива в баке-хра-
нилище
20. Контрольный люк
21. Электрический насос
22. Всасывающая линия электрического
насоса
23. Ручной насос
24. Всасывающая линия ручного насоса
25. Трехходовой кран
26. Фильтр грубой очистки
27. Расходомер
28. Запорный клапан
29. Дренажный и перепускной трубопро-
вод
30. Канал для трубопроводов
В случае применения долее длинных топливных маги-
стралей
их диаметр должен быть увеличен (см. данные произво-
дителядвигателя). Для предотвращения передачи виб-
рации от двигателя, в зависимости от его типа, могут
применяться следующие элементы:
– короткие вставки огнеупорного резинового шланга,
стойкого к дизельному топливу и заделанными
резьбовыми соединениями,
– эластичные муфты низкого давления стойкие к
дизельному топливу в металлической оплетке со
специальными соединениями. Ни в коем случае не
должны использоваться соединительные муфты из син-
тетических материалов. При монтаже вспомогательных
элементов уделите особое внимание на следующее:
– Кронштейны крепления трубопроводов должны
находиться на таком расстоянии друг от друга, чтобы
исключить явления вибрационного резонанса и изгиб
труб под собственным весом (особенно если трубопро-
воды изготовлены из меди).
– Все соединения должны быть полностью герметичны,
чтобы исключить подсос воздуха. В противном случае
будет происходить обеднение топливной смеси и
затруднен пуск двигателя.
– Топливные магистрали должны заканчиваться ниже
основного топливного бака, на высоте
примерно 20-30 см от пола.
Подающая и возвратная магистрали должны быть
удалены друг от друга не менее, чем на 30 см, чтобы
исключить попадание теплого возвратного топлива,
содержащего воздух, в двигатель.
– Топливопроводы должны быть чистыми.
– Избегайте резких изгибов трубопроводов. Все изгибы
должны иметь большой радиус закругления.
На рисунке приведена схема топливной системы с
внешним топливным баком, баком-хранилищем и
электрическим насосом.
17 12.2006