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SR SUNTOUR – MODE D'EMPLOI
INSTALLATION DE LA FOURCHE
3.
Il est possible d'utiliser la formule suivante pour calculer la longueur correcte du pivot
de fourche :
Tube de direction du cadre + Hauteur du jeu de direction + Entretoises + Hauteur de la potence – 3 mm de jeu
Si votre fourche SR SUNTOUR est fournie avec un pivot de fourche non fileté,
ne pas en rajouter. Les pivots de fourche SR SUNTOUR s'installent par pression
simple, sans dégagement. N'essayez pas de remplacer le pivot de fourche
d'origine par un pivot fileté. En effet, ceci annulerait la garantie de la fourche, en
raison des risques de défaillance du produit, de blessures graves ou même de
4.
Installez la bague de jeu de direction (30 mm pour 1
la tête de fourche. Réinstaller la fourche (jeu de direction, entretoises, potence) sur le
vélo. Ajustez-la jusqu'à ne plus sentir de jeu. Veuillez également consulter les consignes
d'installation du fabricant.
5.
Installez les freins en suivant les consignes du fabricant. Prenez garde à bien ajuster les
patins de frein. Si votre vélo dispose de freins à disque, ne montez le frein que sur les
orifices de montage d'origine du disque. N'utilisez que des freins à cantilever, conçus
pour être utilisés avec des appuis sans brides de support. Consultez si nécessaire
les instructions d'installation du fabricant des freins, et suivez-les à la lettre. Choisir
également une longueur correcte du câble des freins, afin qu'il ne vienne pas entraver
les mouvements de la fourche.
6.
Réinstallez la roue sur le vélo. Si vous utilisez un
vérifiez le bon serrage des pièces de fixation et des écrous (quatre filets ou plus devront
être engagés dans l'écrou en position fermée) Si votre fourche dispose d'un système au
travers de l'essieu, vérifiez également que tous les boulons soient serrés aux valeurs de
couple adéquates. Veuillez de même consulter le paragraphe Qloc de ce mode d'emploi.
ESPACE LIBRE DES PNEUS !
Votre fourche à suspension SR SUNTOUR a été conçue pour être utilisée avec des pneus de
26". Chaque pneu dispose d'un diamètre externe différent (largeur et hauteur du pneu). Il
est donc nécessaire de vérifier l'espace libre disponible entre votre pneu et la fourche, afin
de s'assurer qu'il n'y ait aucun contact au niveau de la fourche. Rappelez-vous que la partie
la plus étroite de la fourche se trouve au niveau des bossages de freins. Si vous désirez
retirer la roue, il est possible qu'il soit nécessaire de dégonfler le pneu, afin de pouvoir le
faire passer entre les bossages des freins.
Test d'espace libre des pneus :
Remarque ! L'utilisation d'un pneu dépassant la taille maximale autorisée pour
votre fourche est très dangereuse et pourrait causer un accident, des blessures
graves ou même la mort du cycliste.
1.
Purgez tout l'air de la fourche.
2.
Comprimez la fourche à fond.
3.
Mesurez la distance entre le dessus du pneu et le bas de la couronne.
que l'espace libre disponible ne soit pas inférieur à 10 mm ! L'utilisation de pneu
dépassant la taille maximale autorisée entraînera des frottements du pneu contre le
bas de la couronne à chaque compression totale de la fourche.
4.
Gonflez la fourche à nouveau.
Si vous utilisez un garde-boue, rappelez-vous que l'espace libre est limité ! Effectuez
6
à nouveau le « Test d'espace libre du pneu» pour vérifier que ce dernier est suffisant. Ce
test devra être effectué à nouveau, à chaque changement de pneu !
Français
AXON / EPICON / RAIDON air
ATTENTION !
mort du cycliste.
1/8") à fond contre la bague de
système à blocage rapide de la roue,
Assurez-vous
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