Filter Goriva - Stiga PARK Serie Gebrauchsanweisung

8. Odstranite čep za nalivanje olja in nalijte ol-
je(9:C). V motor gre približno 1,7 litra olja.
9. Potem ko ste nalili olje, zaženite motor in ga pu-
stite 30 sekund teči v prostem teku.
10.Preverite, ali olje kje pušča.
11.Ugasnite motor. Počakajte 30 sekund in nato
preverite količino olja. Glejte 4.3. Po potrebi
dolijte olje.
5.4.1 Oljni filter
Oljni filter je treba očistiti po 1000 urah delovanja
in pri menjavi olja. Najprej iz motorja izpustite olje
in znova namestite čep za izpust olja, kot je opisa-
no zgoraj. Potem očistite oljni filter po naslednjem
postopku:
1. Očistite okolico filtra (11:A)
2. Popustite vijak (11:B) za 5 obratov.
3. Izvlecite oljni filter.
Nikoli ne usmerjajte curka komprimi-
ranega zraka proti sebi ali proti kaki
drugi osebi. Prodor zraka v ožilje je
lahko smrtno nevaren.
4. Očistite filter s curkom komprimiranega zraka,
usmerjenim navznoter in navzven. Glejte sl. 12.
5. Preverite/zamenjajte tesnilo (12:D).
6. Podmažite tesnilo (12:D) in vstavite filter do
konca.
7. Preverite, ali sta konca napenjalne vzmeti (11:C)
poravnana s filtrom. Pritegnite vijake (11:B).
8. Nadaljujte s korakom 7 v točki "5.4 Menjava
motornega olja" zgoraj.
5.5 VIJAKI NA MOTORJU
Vse vijačne zveze na motorju je treba preveriti in
po potrebi pritegniti po 25 urah delovanja in nato
na vsakih 250 ur delovanja.
Izjeme:
• Ne posegajte v vijake glave motorja.
• Ne posegajte v vijake za nastavljanje sistema
vbrizgavanja goriva, ki jih kaže slika 13.

5.6 FILTER GORIVA

Filter goriva (8:E) je treba zamenjati na vsakih 500
ur delovanja.
Po zamenjavi je treba sistem dovoda goriva odzra-
čiti. Glejte "4.2".
Po namestitvi novega filtra preverite, ali gorivo kje
pušča.
5.7 ČIŠČENJE REZERVOARJA GO-
RIVA
Zaradi nihanj temperature zračna vlaga v rezervo-
arju goriva kondenzira. Količina kondenzata je ve-
čja pri večjih temperaturnih razlikah in pri večji
zračni vlažnosti. Vodne kapljice se nabirajo na dnu
rezervoarja.
SLOVENSKO
Kondenzat odstranjujte iz rezervoarja po potrebi,
vendar vsaj enkrat letno.
Pri odstranjevanju kondenzata mora
biti motor hladen, drugače lahko pride
do požara.
Med odstranjevanjem kondenzata je
okoli motorja prepovedano kaditi, ne
približujte se mu z odprtim ognjem, is-
krečimi predmeti in viri toplote. Nevar-
nost požara!
Postopek odstranitve kondenzata je naslednji:
1. Snemite cev za izliv z nosilca pod zadnjim od-
bijačem. Glejte sl. 14.
2. Zasukajte izlivno pipo (14:F) v nosilcu, da se bo
lažje odprla.
3. Vstavite cev za izliv v primerno posodo.
4. Odprite izlivno pipo in pustite teči, dokler ne iz-
teče vsa voda.
5. Zaprite izlivno pipo in namestite pipo ter cev za
izliv nazaj v obratnem vrstnem redu.
6. Iztočeno tekočino odstranite v skladu s predpisi
o varovanju okolja.
5.8 JERMENSKI PRENOSI
Po 5 urah delovanja preverite, ali so vsi jermeni
brezhibni in nepoškodovani.
5.9 SMERNO KRMILJENJE
Krmilni mehanizem morate preveriti/nastaviti po 5
urah delovanja, potem pa po vsakih 100 urah delo-
vanja.
5.9.1 Preverjanje
Volan za malenkost obrnite v levo in desno. Krmil-
ne verige ne smejo imeti mrtvega hoda.
5.9.2 Nastavitev
Če je treba, nastavite krmilni verigi na naslednji
način:
1. Postavite stroj v položaj naravnost naprej.
2. Krmilni verigi nastavite z dvema maticama, ki
se nahajata pod centralno točko. Glejte sliko 16.
3. Obe matici prilagodite enako, tako da mrtvega
hoda volana ne bo več mogoče zaznati.
4. Poskusno zapeljite stroj naprej in nazaj in pre-
verite, ali je volan centriran.
5. Če volan ni pravilno centriran, odvijte eno ma-
tico in privijte drugo.
Krmilnih verig ne smete preveč zategniti. V ta-
kšnem primeru boste stroj težko upravljali, krmil-
ne verige pa se bodo hitreje obrabile.
SL
145