Erros Possíveis - lidl 284749 Gebrauchsanweisung

Erros possíveis
A seguir são descritos erros possíveis, as suas causas e a sua resolução.
Erro Causa possível
O controlo remoto O controlo remoto (2) está
(2) não responde. desligado.
As pilhas (5) estão
colocadas incorretamente.
As pilhas (5) estão vazias.
O quadricóptero As pilhas (5) do controlo
(1) não responde. remoto (2) estão
colocadas incorretamente
ou vazias.
A bateria (9) do
quadricóptero (1) está
vazia.
As luzes de controlo (1h)
não acendem ou piscam.
Quadricóptero (1) fora do
alcance.
O quadricóptero Corrente de ar ou vento
(1) está demasiado forte.
descontrolado.
O quadricóptero (1) tem
de ser calibrado.
O quadricóptero Velocidade insuficiente.
(1) não voa para
cima.
A bateria (9) está vazia.
A proteção do Colisão, queda
rotor (1c) não
está posicionada
firmemente.
Resolução
Ligar o controlo remoto (2).
Colocar as pilhas (5) corretamente.
Substituir as pilhas (5).
Verificar as pilhas (5) e, se necessário, substituí-las.
Carregar a bateria (9).
Ligar a união de encaixe da bateria (9a) à união de
encaixe do quadricóptero.
Certifique-se de que a distância entre o controlo remoto
(2) e o quadricóptero (1) não é superior a 50 m.
O quadricóptero (1) só e indicado para um ambiente
praticamente sem vento ou de, no máximo, força 3.
Coloque o quadricóptero (1) ligado numa superfície
horizontal e plana. Mova simultaneamente a alavanca
de velocidade (2e) para trás e para a esquerda e a
alavanca de comando (2f) para trás e para a direita,
no controlo remoto ligado (2).
As luzes de controlo (1h) do quadricóptero (1) piscam
durante aprox. 3 segundos. Assim que as luzes de
controlo (1h) ficarem acesas de forma contínua, a
calibração foi concluída e o quadricóptero (1) está
pronto a funcionar.
NOTA: Repita a calibração se o quadricóptero
(1) ainda voar de forma descontrolada numa
direção.
Mova a alavanca de velocidade (2e) completamente
para a frente.
Carregar a bateria (9).
Se uma proteção do rotor (1c) se soltar, reaperte os
parafusos de fixação e verifique o funcionamento e o
posicionamento correto da proteção do rotor (1c).
PT 101