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beginn und Regelungsverlauf. Der Fahrer kann so die für sein Fahrzeug optimale Reglerabstimmung
auswählen. Darüber hinaus bietet das ABS M4 die Möglichkeit, zwei fahrzeugindividuelle
Reglerabstimmungen zu hinterlegen. Für Abstimmungsfahrten lässt sich die ABS-Funktion separat
deaktivieren, wobei jedoch alle ABS-Sensorsignale weiterhin übertragen und verarbeitet werden.
5 Das ABS M4
5.1
Arbeitsweise
Das ABS M4 eignet sich für Fahrzeuge mit Front-, Heck- oder Allradantrieb. Es basiert auf einem
Serien-ABS und wurde in mehrjähriger Entwicklungsarbeit an die speziellen Anforderungen im Mo-
torsport angepasst.
Das ABS löst die Bremse eines blockierten Rades, bis dieses sich wieder dreht. So bleibt jedes Rad
im optimalen Schlupfbereich und die größtmögliche Verzögerung wird erzielt.
Dazu werden permanent alle Raddrehgeschwindigkeiten gemessen und mit den vom System prog-
nostizierten Raddrehgeschwindigkeiten verglichen. Übersteigt die Differenz zwischen tatsächlicher
und erwarteter Raddrehgeschwindigkeit einen definierten Wert, dann greift die ABS-Regelung ein.
Elektrisch betriebene Kolbenpumpen fördern dabei Bremsflüssigkeit von der Bremszange zurück in
den Hauptbremszylinder. Der Druck in der Bremszange sinkt, das Rad dreht sich wieder. Dieses Zu-
rückfördern der Bremsflüssigkeit ist an Geräuschen erkennbar und an der Reaktion des Bremspe-
dals fühlbar. Die Senkung des Bremsdruckes endet in dem Augenblick, in dem sich das Rad wieder
dreht; der Regelkreis beginnt erneut. Die Regelung arbeitet radindividuell.
5.2
Funktionen
•
Neun Regelungscharakteristiken, per Drehschalter im Cockpit anwählbar (Pos. 1 bis 9)
Per Drehschalter im Cockpit kann der Fahrer zwischen neun unter-
schiedlich vorprogrammierten Reglerabstimmungen wählen. Begin-
nend mit Schalterposition 1 für die sanfteste Reglercharakteristik,
wie sie beispielweise bei starkem Regen erforderlich ist, wird das An-
sprechverhalten von Position zu Position immer direkter, bis schließ-
lich bei Schalterposition 9 die progressivste Wirkung erreicht ist. So
lässt sich das ABS M4 vom Fahrer jederzeit optimal auf Fahrzeug,
Strecke und Witterung einstellen.
Bemerkung: Die jeweils progressivste Bremscharakteristik ist nicht
zwingend die, die zu den besten Rundenzeiten führt. Dazu trägt die-
jenige Charakteristik am meisten bei, mit der sich der Fahrer am wohlsten fühlt.
•
Zwei individuelle Regelungscharakteristiken speicherbar (Pos. 10 und 11)
Die Schalterpositionen 10 und 11 sind mit der gleichen Regelcharakteristik wie Position 9 vorbeda-
tet, lassen sich jedoch von Bosch-Ingenieuren für kundenindividuelle Applikationen überschreiben.
•
ABS-Funktionen für Abstimmungsfahrten deaktivierbar (Pos. 12)
Schalterposition 12 deaktiviert die ABS-Funktion. Dies kann für Abstimmungsfahrten sehr hilfreich
sein, z.B. zur Abstimmung des Waagebalkens der Bremse. Alle ABS-Sensorsignale werden in Positi-
Vorbereitung
7
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