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13 Start-Checkliste
Achtung! Diese Checkliste soll das Handbuch ergänzen, jedoch nicht ersetzen. Vor der Verwendung dieser Checkliste
sollten Sie die Kapitel 9 bis 11 des Handbuches gelesen haben.
Allgemein
Ist das Hydraulikaggregat mit Anbausteuergerät in der richtigen Lage eingebaut? Wurde die Montageplatte ver-
wendet? Zeigen die Hydraulikanschlüsse nach oben? Siehe auch Kapitel 10.1
Sind der Bremsdrucksensor und der Drehraten-/Beschleunigungssensor an den richtigen Stellen montiert? Siehe
auch Kapitel 10.2 und 10.6
Sind alle Stecker am Kabelbaum eingesteckt? Haben Sie alle Pluskabel an der Batterie und alle Minuskabel an ei-
nen soliden und sauberen Massepunkt angeschlossen? Wurden alle Schaltkreisunterbrechungen angeschlossen?
Kann das System per Dreh-Funktionsschalter deaktiviert werden? Siehe auch Kapitel 10.2 und 10.6
Softwaretool und Fehlerkontrolle
Verbinden Sie das ABS-Steuergerät mit der MSA Box II und kontrollieren Sie, ob alle Fahrzeugdaten richtig und
vollständig eingetragen wurden. Ein Klick mit der rechten Maustaste auf den Bildschirm öffnet das Menü zum Er-
gänzen, ndern und Sichern der Daten. Hinweis: Die Kontrollleuchte SILA leuchtet auf, sobald die MSA Box II mit
dem ABS-System verbunden wurde. Sie erlischt erst wieder, wenn die Verbindung unterbrochen wird. Siehe auch
Kapitel 12.2.5
Öffnen Sie bei eingeschaltetem System die "ECU info" –Seite und löschen Sie alle Fehlereinträge durch Klick auf
Clear FPS. Warten Sie einen Augenblick, während sich das System reaktiviert. Führen Sie anschließend ein Zün-
dungs- oder ABS-Reset durch (OFF-ON). Überprüfen Sie dann, ob erneut Fehler im Fehlerspeicher registriert wur-
den. In diesem Falle sollten Sie zunächst die Fehler analysieren, bevor Sie fortfahren. Jede während des Diagno-
seprozesses unvollständige Steckverbindung wird im Fehlerspeicher als Fehler eingetragen und muss korrigiert
werden. Schalten Sie das ABS-System aus und wieder ein. Nun sollte der Fehlerspeicher leer sein. Siehe auch
Kapitel 12.2.5
Bemerkungen zu Fehlereinträgen:
•
Zu viele Fehlereinträge im Fehlerspeicher kann zu CAN-Problemen führen.
•
Eine fehlerhafte Steckverbindung zum Raddrehzahlmodul führt zu Fehlereinträgen für alle vier Raddrehzah-
len.
Funktionsprüfung
Öffnen Sie bei eingeschaltetem System die "Testing" –Seite. Prüfen Sie alle Sensoren auf Plausibilität und Funkti-
on. Treten Sie das Bremspedal: bei einem Bremsdruck von 3 bis 5 bar sollte die Anzeige „Brake switch"von 0 auf 1
umschalten, im darunter liegenden Anzeigebereich „Pressure sensor" sollte ein logischer Wert angezeigt werden.
Drehen Sie den Funktionsschalter, der Anzeigewert „Multiswitch" sollte beim Schalten im Uhrzeigersinn hochzäh-
len. Kippen Sie den Drehraten-/Beschleunigungssensor von Hand nach rechts und links sowie nach vorne und
nach hinten. Die „Ax"- und „Ay"-Werte sollten analog zu den Kippbewegungen in den positiven oder negativen Be-
reich ansteigen. Siehe auch Kapitel 12.2.2
Bewegen Sie nacheinander alle vier Räder des aufgebockten Fahrzeuges und kontrollieren Sie die richtige Zuord-
nung vorne/hinten und rechts/links. Beim Drehen des jeweiligen Rades sollte an der entsprechenden Position auf
dem Bildschirm ein Wert angezeigt werden. Siehe auch Kapitel 12.2.2
Klicken Sie auf der „Testing" –Seite den Button „Pump On". Die Pumpe läuft nun 5 Sekunden lang. Lassen Sie ei-
ne Hilfperson nach Pumpenstop das Bremspedal treten und halten: alle Räder sind jetzt blockiert (bitte prüfen!).
Klicken Sie nun bei getretenem Bremspedal nacheinander die vier „Release Brake" –Buttons. Prüfen Sie jedes Rad
nach dem Klicken auf Freigängigkeit, bevor Sie den nächsten Button klicken. Hinweis: während dieses Freigabe-
tests kann die Pumpe wiederholt anlaufen. Siehe auch Kapitel 12.2.2
Klicken Sie auf der „Testing" –Seite den Button „Repair Bleeding Wizzard" unten rechts. Folgen Sie zur Entlüftung
der ABS Hydraulikaggregates den Anweisungen im Dialogfenster. Hinweis: in diesem Schritt wird ausschließlich
das Hydraulikaggregat entlüftet, nicht die Bremsleitungen oder die Radbremszylinder. Siehe auch Kapitel 12.2.4
Entlüften Sie die Bremsanlage nun wie üblich, beginnend mit der vom Hauptbremszylinder aus gesehen fernsten
Bremse und endend mit der nahesten. Prüfen Sie abschließend noch einmal den Fehlerspeicher und analysieren
Sie alle Einträge. Trennen Sie die MSA Box II vom ABS-Kabelbaum und prüfen Sie danach, ob die Kontrolleuchte
SILA erlischt und dunkel bleibt.
Prüfen Sie die die Funktionstüchtigkeit der Bremse zunächst bei geringer Geschwindigkeit. Beginnen Sie mit einer
neutralen Reglerabstimmung (Dreh-Funktionschalter Position 5 – 7). Hinweis: nähere Informationen zu den unter-
schiedlichen Reglerabstimmungen finden Sie im Manual in den Kapiteln 4 und 5.
Kontrollleuchte SILA leuchtet bei Einschalten der Zündung kurz auf, bei Drehschalterstellung 12 (OFF) dauerhaft
Programmier- und Diagnosesoftware
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