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Ozone Mojo 4 Bedienungsanleitung

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Verwandte Anleitungen für Ozone Mojo 4

Inhaltszusammenfassung für Ozone Mojo 4

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    CONTENTS Pilots Manual (Eng) 2 > 17 Manuel de vol (Fr) 18 > 33 Betriebs Handbuch (D) 34 > 51 Line Diagram Riser Diagram/Lengths Technical Specifications Materials Version 1.0 Jan 2012...
  • Seite 5 This manual will help you get the most out of your Mojo4. It details information about its design, tips and advice on how best to use it and how to care for it to ensure it has a long life and retains a high resale value. If you need any further information about Ozone or any of our products please check www.flyozone.com or contact your local dealer, school or any of us here at Ozone.

  • Seite 6: Team Ozone

    Paragliding is a potentially dangerous sport that can cause serious Everyone at Ozone continues to be driven by our injury including bodily harm, paralysis and death. Flying an Ozone pa- passion for flying, our love of adventure and our raglider is undertaken with the full knowledge that paragliding involves quest to see Ozone’s paraglider development create...

  • Seite 7: Brake Lines

    (C-risers) for direc- tional control. Thanks to a new line material, the Mojo 4 has benefitted from an 8% reduction in drag. This reduction in overall drag significantly increases Risers performance without sacrificing safety.

  • Seite 8: Basic Flight Techniques

    Total Weight in flight your seat. You should now be able to hook your heel in to the second- Each Ozone glider has been certified for a defined weight range. We ary (lower) loop of the accelerator. strongly recommend that you respect these weight ranges. If you...

  • Seite 9: In Flight Characteristics

    5. Holding the A’s and your brake handles Practice ground handling! Not only is it great fun, but it will give you 6. Leading edge open a much better feel for your wing’s flight characteristics. It will also 7. Aligned directly into wind improve your overall enjoyment of flying by giving you the feeling of 8.

  • Seite 10: Active Flying

    Landing achieved. To regulate the speed and radius of the turn, coordinate your weight shift and/or use the outer brake. The Mojo4 shows no unusual landing characteristics but as a re- minder, here are some tips: IMPORTANT: Never initiate a turn at minimum speed (i.e. with full brakes on) as you risk entering a spin.

  • Seite 11: Advanced Flight Techniques

    IMPORTANT: You can land with the ears (you should release weight shift and apply a small amount of outside brake and the glider the ears before final flare). Ozone do not advise you to do will start to resume normal flight. Never attempt to recover from a this when it’s turbulent or windy due to the risk of a possi-...

  • Seite 12: Big Ears And Spiral Dive

    30% (asymmetric) collapse to a complete (symmetric) collapse. Ozone strongly recommend to NOT use this manoeuvre! Most collapses can be prevented with good active flying skills, howev- er if a collapse does occur the most important thing is to not panic! Wingovers The limit is tightly banked S-turns, commonly known as wingovers.

  • Seite 13: Deep Stall / Parachutal Stall

    It is unlikely to happen on any Ozone glider, but should it happen, your remain in a controlled 360 to avoid stalling. Once you have directional first reaction should be to fully raise both brakes.
  • Seite 14 Using the Ozone Saucisse pack will help preserve the life of the wing and aid with the speed and ease of packing. TOWING Step 1 Lay mushroomed wing on the The Mojo4 may be tow-launched.
  • Seite 15 Step 4 Group together the middle/ Step 8. If using the Saucisse Pack trailing edge of the wing by sorting carefully do it up without trapping any the folds near the B, C and D tabs. material. Step 9. Turn the Saucisse on its side and make the first fold just after the LE reinforcements.
  • Seite 16 Storage You can find more information about repairing your wing on the Ozone website, including step by step instructions with pictures. Always store all your flying equipment in a dry room, protected from the direct heat.

  • Seite 17: Maintenance Checks

    If you do not have access to an Ozone dealer you can leading edge. order individual lines at www.flyozone.com The tearing resistance of the cloth - A non-destructive test following the TS-108 standard which specifies minimum tear strength for sky MAINTENANCE CHECKS diving canopies should be made using a Bettsometer.

  • Seite 18: Modifications

    If you’re good at ground handling you’ll be able to confidently and safely launch whilst others struggle. Practice At Ozone we take the quality of our products very seriously, all our as much as you can. You’ll be less likely to get hurt and more likely to gliders are made to the highest standards in our own manufacturing have a great day’s flying.
  • Seite 21 Ozone. L ’équipe Ozone, constituée de passionnés de vol libre, se consacre à la fabrication d’ailes agiles, d’une maniabilité très caractéristique, optimisant d’incontestables per- formances tout en vous assurant la sécurité dans la turbulence.
  • Seite 22 Cette des traumatismes graves voire mortels.En tant que propriétaire de cette Buzz Z3 d’Ozone, vous assumerez tous les risques liés à son utilisation. passion se retrouve dans notre quête de développer Une utilisation inappropriée et ou un mauvais entretien de votre matériel ac-...

  • Seite 23: Le Sac De Portage Ozone

    Le sac de portage Ozone VOTRE MOJO 4 Le sac est étudié pour avoir un portage confortable et efficace L ’héritage de la Mojo se prolonge. La Mojo4 est une évolution de la (ceinture matelassée et bretelles ergonomiques réglables) tout en Mojo 3 en termes de conception, mais la mission reste la même : of-...

  • Seite 24: Les Élévateurs

    Les élévateurs ne doivent s’en servir qu’après être totalement habitués à leur aile. Si les tests d’homologation comprennent des vols La Mojo4 a ete concue avec des elevateurs a 3 branches. Les A sont accélérés, même les pilotes expérimentés s’abstiennent facilement identifiables par un manchon gris en haut de la sangle.

  • Seite 25: Vols De Prise En Main

    VOLS DE PRISE EN MAIN Décollage face à la pente par vent faible à nul Quand le vent est bon (force et direction) avancez, vos suspentes doivent se tendre en deux pas. La Mojo4 commencera à gonfler im- Pour un premier contact des gonflages au sol sont indispensables, médiatement.
  • Seite 26 Caractéristiques de vol ce mouvement. De meme si l’aile tend à cabrer relevez les mains pour l’accélérer. La Mojo4 ne présente pas de caractéristiques de vol spéciales et convient à la plupart des pilotes en phase d’apprentissage et au delà. Voler en appliquant un peu de freins (environ 20cm) permet d’avoir En virage elle est douce et homogène, en transition elle reste solide les informations nécessaires de la voile.

  • Seite 27: T Echniques De Descente Rapide

    (on lâche les suspentes A de chaque côté avant le frein- reur éventuelle. age final). Ozone vous déconseille de le faire en aérologie turbulente ou ventée prés du sol (imprécision du pilotage et En approche, évitez toutes manoeuvres brutales et les virages à...
  • Seite 28 Pour commencer une spirale, regardez dans la direction où vous voulez évoluer, inclinez-vous dans votre sellette du côté du virage puis Ozone déconseille fortement cette technique. descendez progressivement la commande. La Mojo4 effectuera un Wing over tour complet avant de s’inscrire dans une spirale engagée. Lorsque La limite étant des virages serrés et inclinés appelés ‘wing overs’.
  • Seite 29 Il est trés improbable que ceci advienne avec une voile Ozone. Mais si vous vous trouviez dans cette situation, relevez complétement les Si la fermeture n’est pas suivie d’une réouverture complète et spon-...

  • Seite 30: Neutralité Spirale

    PRECAUTIONS GENERALES (tout en surveillant votre altitude). Ozone vous conseille de tenir les commandes en dragonne ou avec un Pliage tour de frein. Vous améliorez la précision de pilotage, vous ressentez Pour prolonger la vie de votre voile et garder les renforts plastiques mieux les informations de la voile donc l’anticipation est accrue.
  • Seite 31 Etape 4. Groupez les nervures du mi- Etape 8. Fermez le zip sans coincer du lieu d’aile, en rassemblant les pattes tissu ou des suspentes . B, C et D. Etape 9. Tournez le saucisse bag sur le côté et faites le premier pli juste après les renforcements en plastiques du BA.
  • Seite 32 Réparation bord de fuite de façon répétée. Essayez de maîtriser cette ma- Il est conseillé de vous adresser à un spécialiste agréé par Ozone. noeuvre pour la rendre plus douce en vous avançant vers votre N’oubliez pas qu’une mauvaise réparation peut causer plus de mal aile quand elle retombe au sol.
  • Seite 33 La révision de votre aile doit être réalisée par un professionnel quali- fié, compétent et reconnu par la société Ozone. Longueur des suspentes Le contrôleur vérifie la longueur totale des suspentes (basse, inter- Vous êtes responsable de votre matériel, prenez en soin et une in-...
  • Seite 34 La Mojo4 a été conçu comme une aile de XC, et n’est pas adaptée pour la voltige. Il n’existe pas encore de standards d’homologation IMPORTANT: Ne modifiez votre voile sous aucun prétexte. spécifiques pour la voltige. Les ailes Ozone ne sont donc pas certi- fiées pour cette pratique. QUALITIE OZONE Il est possible d’effectuer un stage SIV avec cette aile sans l’ajout...

  • Seite 35: Conseils Generaux

    Mojo4. Si vous avez un problème avec votre aile, contacter sécurité, vous devez vous entraîner, étendre votre expérience et votre revendeur Ozone qui trouvera la solution la plus appropriée. Si prendre conscience de tous les dangers environnants. Pour y parve- vous n’arrivez pas à...
  • Seite 37 Ozone Mojo4 entschieden hast. Wir bei Ozone als ein Haufen “Flugverrückter” haben uns zum Ziel gesetzt Gleitschirme zu bauen, die ein agiles, leichtes Handling mit Top-Leistung vereinen und dir dennoch maximale Sicherheit bieten. Unsere ganze Entwicklung, die Versuche und Tests sind darauf ausgerichtet, das beste Handling bei grösstmöglicher Sicherheit zu erre- ichen, denn das Vertrauen in deinen Gleitschirm ist beim Fliegen weit wichtiger als jeder kleine Leistungsgewinn.

  • Seite 38: Über Ozone

    Jede Form von Flugsport ist gefährlich und kann zu körperlichen Jeder Ozone-Mitarbeiter wird durch seine Leiden- Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone schaft zum Fliegen und die Abenteuerlust anget- Mojo4 übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit rieben.

  • Seite 39: Steuerleinen

    Rucksack DEIN MOJO 4 Der Rucksack ist bequem und praktisch (gepolsterter Hüftgurt, Die Legende des Mojo geht weiter. Der Mojo4 ist eine Weiterentwicklung ergonomisch verstellbare Schultergurte). Er bietet ausreichend Platz des Mojo3 bezüglich des Designs, aber die Mission ist gleich geblieben: für deine Ausrüstung und ist dank der bequemen, ergonomischen...

  • Seite 40: Geeignete Gurtzeuge

    Geeignete Gurtzeuge Speedsystem (Beschleuniger) Der Mojo4 wurde für alle Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GH (= Um am Boden die richtiger Länge des Speedsystems einzustellen, alle Gurtzeuge ohne starre Kreuzverspannung) zugelassen. Für sollte am besten ein Freund die Tragegurte hochheben, während du in Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GX (= alle Gurtzeuge mit starrer Flugposition in deinem Gurtzeug sitzt.

  • Seite 41: Fluggewicht

    Fluggewicht Checkliste vor dem Start Checke den Rettungsschirm - Splint gesichert und Griff fest Jeder Mojo4 ist für einen bestimmten Gewichtsbereich zugelassen. Helm auf und geschlossen Alle Schlösser am Gurtzeug zu - checke nochmals die Bein Die Zulassung besteht nur innerhalb des angegebenen Gewichtsbere- schlaufen iches.

  • Seite 42: Aktives Fliegen

    Rückwärtsstart - Leichter bis starker Wind dabei die Gleitleistung und Stabilität viel schlechter werden. Damit Lege deinen Mojo4 wie für den Vorwärtsstart aus. Drehe dich dies- kommst du schneller und höher in der nächsten Thermik an. Auch mal aber mit dem Gesicht zum Schirm, indem du einen kompletten voll beschleunigt bleibt der Mojo4 relativ stabil.

  • Seite 43: Ohren Anlegen

    Wenn du weniger als 30 Meter Höhe über Grund hast, solltest du enge Kurven vermeiden, da dein Gleitschirm immer in die Normallage Ozone möchte daran erinnern, dass diese Manöver nur unter Aufsi- zurückpendeln muss. Wenn du zu niedrig bist oder ins Sinken kom- cht eines qualifizierten Fluglehrers und mit grösster Sorgfalt erlernt...

  • Seite 44: Ohren-Anlegen Und Beschleunigen

    Belastung der Stammleinen und kann sogar zur Folge haben, dass schwindigkeit weiter steigern, indem du den Beschleuniger benutzt. Leinen reissen. Ozone empfiehlt dieses Manöver zu vermeiden! Versuche NIE die Ohren einzuholen während du den Beschleuniger drückst - dies kann zu einem grossen Frontklapper führen.

  • Seite 45: Besondere Vorfalle

    “Sackflug”. Erlaube dem Gleitschirm zu drehen während du ihn öffnest, wenn du Es ist unwahrscheinlich, dass dir das mit einem Ozone Gleitschirm die Rotation nicht beenden kannst, ohne dabei den Abrisspunkt zu passiert, aber wissen musst du auf jeden Fall, dass Sackflug vorkom- überschreiten.

  • Seite 46: Das Packen

    Band zusam- Zellen nebeneinader liegen und die Plastikverstärkungen nicht unnötig men. gebogen werden. Auch der Ozone Saucisse Pack (länglicher, wurstför- Wichtig: der Schirm ist jetzt NICHT zur Hälfte miger Innenpacksack) wird dazu beitragen, die Lebensdauer deines gefaltet, sondern liegt wie eine Ziehharmonika Schirmes zu verlängern.
  • Seite 47 Schritt 8 Schließe den Saucisse Pack Schritt 4Raffe nun den Rest des Flü- gels der Länge nach zusammen. vorsichtig mit dem Reißverschluss ohne dabei irgendein Material einzuklemmen. Schritt 9 Drehe die Saucisse auf die Seite und falte den Schirm zum ersten mal nach den Verstärkungen der An- Falls du einen Saucisse Packsack benutzt, gehe über zu Schritt 8.

  • Seite 48: Beschädigung Durch Bodenhandling

    Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf und überprüfe Um einen feuchten Gleitschirm zu trocknen, hängt man ihn am besten die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone Händler in über die Wäscheleine - wenn möglich nicht in die Sonne. Er sollte...

  • Seite 49: Nachprüfung

    Prüfung der D-Ebene notwendig sein). Wir empfehlen, den Schirm nur von einem qualifizierten, professionel- len Instandhaltungs-Betrieb, der von Ozone oder vom Ozone Impor- Die Summe der Festigkeit aller A + B Stammleinen muss mindestens teur empfohlen ist, checken zu lassen. Du bist für deine Ausrüstung 8 G und die Summe aller restlichen Stammleinen mindestens 6 G selbst verantwortlich.

  • Seite 50: Sichtprüfung

    Wenn dein Ozone Gleitschirm die Produktion verlässt, befindet er sich innerhalb des zulässigen Toleranzbereichs. Dieser Bereich ist sehr Ozone empfiehlt, diese Art des Fliegens mit dem Mojo4 zu vermeiden. klein und darf nicht verändert werden. Die optimale Balance zwischen Leistung, Handling und Sicherheit ist somit gewährleistet. Jede noch Acro-Manöver können auch zu einer sehr hohen Belastung des...

  • Seite 51: Ozone Qualität Und Service

    OZONE GARANTIE In jedem Jahr verletzen sich viele Piloten beim Start - werde nicht zu Unter die Ozone-Garantie fallen alle durch die Herstellung verursa- einem von ihnen. Beim Start sind die Gefahren am grössten, weshalb du chten Fehler und Mängel unserer Produkte. Ozone repariert oder ihn so gut und oft wie möglich üben solltest.

  • Seite 52: Nachprüfanweisungen

    Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. • Vorrichtung zur Überprüfung der Leinenfestigkeit, die es erlaubt die Reiß- Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. festigkeit von Gleitsegelleinen in voller Länge zu ermitteln. • Nähmaschine, die geeignet ist zum Nähen von Gleitsegelleinen aller ver- Nachprüfintervalle...

  • Seite 53: Betriebs Handbuch (D) 34

    Sichtkontrolle der Kappe (Bei 4Leinern und in speziellen Fällen kann die Prüfung der D-Ebene notwendig sein). • Obersegel, Untersegel, Eintritts- und Austrittskante, Zellzwischenwände, Nähte und Leinenloops werden auf Risse, Scheuerstellen, Dehnung, Kontrolle der Kappenfestigkeit Beschädigung der Beschichtung, sachgemäße Ausführung von eventuellen Reparaturen und sonstige Auffälligkeiten untersucht.

  • Seite 54: Line Diagram

    LINE DIAGRAM KMU5 KMU4 KMU3...

  • Seite 55: Riser Diagram/Lengths

    RISER DIAGRAM / LENGTHS (mm) TECHNICAL SPECIFICATIONS No. of Cells Projected Area (m2) 19.2 22.9 24.8 26.8 Flat Area (m2) 22.2 24.3 26.5 28.7 Projected Span (m) 8.39 8.77 9.16 9.53 Flat Span (m) 10.54 11.03 11.52 11.98 12.45 Projected Aspect Ratio 3.67 3.67 3.67...

  • Seite 56: Materials

    MATERIALS All Ozone gliders are made from the highest quality materials avail- able. Cloth Upper-surface Dominico 30D MF Lower-surface Dominico 30D MF Internal Ribs Dominico 30D Hard Leading-edge reinforcement P18 plastic pipe Line Set Lower cascade Edelrid 7343 230/280kgs Middle cascade...

  • Seite 57: Accessories

    OZONE ACCESSORIES We have a full line of accessories to keep you warm, cool, and to carry your stuff. Check out our online shop for all of the latest accessories at www.flyozone.com.

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