Mode D'emploi; Structure; Truma S 3004; Truma S 5004 - Truma S 3004 Gebrauchsanweisung

Mode d'emploi

Structure

Truma S 3004

3 2
13
12
11 10 9
Figure 1
1 = Poignée de réglage (thermostat)
2 = Capuchon obturateur
3 = Pièce de commande intégrée pour un ventilateur TEB-3
4 = Surface de capteur pour allumer l'éclairage (en option)
5 = Échangeur thermique
6 = Voyant pour l'observation de la flamme
7 = Plaque de fond
8 = Sonde thermostatique
9 = Raccordement pour gaz brûlés (tubulure d'évacuation,
plaque de pression, joint torique)
10 = Allumeur automatique avec compartiment à pile
11 = Plaque signalétique
12 = Tuyau d'évacuation
13 = Sortie d'air chaud / façade
L'illustration montre un montage à droite. Lors d'un
montage à gauche, certaines pièces sont placées sur le
côté symétriquement opposé.

Truma S 5004

4 3
14
13
12
11 10
Figure 2
1 = Poignée de réglage (thermostat)
2 = Pièce de commande intégrée pour un ventilateur
Truma TEB-3
3 = Pièce de commande intégrée pour un deuxième ventila-
teur Truma TEB-3
4 = Capuchon obturateur
5 = Surface de capteur pour allumer l'éclairage (en option)
6 = Voyant pour l'observation de la flamme
7 = Échangeur thermique
8 = Plaque de fond
9 = Sonde thermostatique
10 = Raccordement pour gaz brûlés (tubulure d'évacuation,
plaque de pression, joint torique)
11 = Allumeur automatique avec compartiment à pile
12 = Plaque signalétique
13 = Tuyau d'évacuation
14 = Sortie d'air chaud / façade
24
2 1
4
5
8 7 6
2 1
5
7
9 8 6
L'illustration montre un montage à droite. Lors d'un
montage à gauche, certaines pièces sont placées sur le
côté symétriquement opposé.

Mise en service

Allumage du brûleur
Avant le fonctionnement, s'assurer qu'une nouvelle pile suffi-
samment chargée se trouve dans l'allumeur automatique.
Risque de déflagration possible. Fréquence d'allumage
réduite en raison d'une pile vieille ou faible dans l'allu-
meur automatique.
– Au moins deux étincelles par seconde doivent être
perceptibles.
– Si ce n'est pas le cas, remplacer la pile dans l'allumeur
automatique (voir « Remplacement de la pile de l'allumeur
automatique »).
1. Ouvrir la bouteille de gaz et la vanne à fermeture rapide
dans la conduite d'alimentation en gaz.
2. Tourner la poignée de réglage (figure 3 – 1) dans la position
de thermostat 1 – 5 et appuyer jusqu'à la butée (maximum
30 secondes). L'allumage avec une étincelle audible a lieu au-
tomatiquement pendant cette période.
0
1
2
3
Figure 3
3. Contrôler l'opération d'allumage en regardant dans le
voyant (figure 1 – 6 ou 2 – 6). Un allumage réussi se reconnaît
à une flamme.
4. Une fois l'allumage réussi, garder enfoncée la poignée de
réglage pendant 10 secondes supplémentaires pour un dé-
clenchement fiable de la sécurité d'allumage.
Risque de déflagration possible.
– En cas d'incidents ou d'allumage non réussi, attendre au
moins trois minutes avant une nouvelle tentative d'allumage.
– Contacter le SAV après trois essais d'allumage infructueux.
Une extinction de la flamme en cours de fonctionnement
est suivie d'une tentative immédiate de rallumage auto-
matique pendant le délai de fermeture de la sécurité d'allu-
mage (env. 30 secondes). Si aucun allumage ne se produit
malgré l'essai de rallumage (par exemple à cause d'une bou-
teille de gaz vide), l'allumeur automatique continue à fonction-
ner jusqu'à ce que la poignée de réglage (figure 3 – 1) soit ré-
glée sur « 0 ».
Afin d'obtenir une répartition régulière et rapide de l'air
chaud ainsi qu'une réduction des températures de sur-
face sur la grille de sortie d'air chaud, nous vous conseillons
de faire fonctionner le chauffage en même temps que le dis-
positif de ventilation d'air chaud Truma.
O
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1
1
5
4
4
2
3