Siemens SIMOTICS L-1FN3 Betriebsanleitung Seite 108

Abkürzungen und Glossar
SW
SSI
Temp-F
Temp-S
VDE
WMS
Glossar
Absolutes Wegmesssystem
Anhand von mehreren Lesespuren kann der Motor mit dem absoluten Wegmesssystem die
aktuelle Position sofort nach dem Einschalten erkennen. Die Position wird ohne Verfahrweg
erkannt und über die serielle EnDat- Schnittstelle übertragen. Die Messstrecke ist begrenzt
und durch die aufwendigere Messspur kostenintensiver
Betauung
Wenn die relative Luftfeuchtigkeit in der unmittelbaren Umgebung des Motors 100 %
erreicht, kondensiert das überschüssige Wasser der Luft an der Oberfläche des Motors. Der
entstehende Wasserfilm nennt sich
Inkrementelles Wegmesssystem
Der Motor muss beim inkrementellen Wegmesssystem nach dem Einschalten zu einem
Referenzpunkt fahren, um die Position des Motors in der Maschine bestimmen zu können.
Beim abstandscodierten inkrementellen Wegmesssystem gibt es mehrere Referenzpunkte.
Bei offenen Inkrementalgebern können höhere Verfahrgeschwindigkeiten erreicht werden.
Primärteil
Das Primärteil ist die elektrisch aktive Komponente eines Linearmotors. Meist handelt es
sich auch um die bewegliche Komponente.
Sekundärteil
Ein Sekundärteil ist, im Gegensatz zum → Primärteil, nicht elektrisch aktiv. Aus
Sekundärteilen wird die → Sekundärteilspur zusammengesetzt.
Sekundärteilspur
Die Sekundärteilspur setzt sich in der Regel aus mehreren → Sekundärteilen zusammen.
Meist handelt es sich um eine unbewegliche Komponente eines Linearmotors.
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Software
Synchronous Serial Interface
Temperaturüberwachungskreis zur Temperaturbeobachtung der Motorwicklung
Temperaturüberwachungskreis zur Abschaltung des Antriebes bei
Übertemperatur
Verband der Elektrotechnik, Elektronik und Informationstechnik; Berufsverband
in Deutschland
Wegmesssystem; ink. WMS: inkrementelles Wegmesssystem; abs. WMS:
absolutes Wegmesssystem
Betauung
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Betriebsanleitung, 03/2012, 6SN1197-0AF01-0AP0
Linearmotoren SIMOTICS L-1FN3