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WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
KUPPLUNGSVERSCHLEISS AUSGLEICHEN:
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Kupplungsbacken auf Verschleiß prüfen. Wenn der Belag nur geringfügige
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Verschleißspuren aufweist, können die Beläge wieder eingebaut werden.
HINWEIS: Die Fliehkraftkupplung hat im Neuzustand einen Außendurchmes-
ser von ca. 82,5 mm.
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Um leichten Verschleiß des Belags auszugleichen, kann eine der Vorspann-
Scheiben [11] von jeder Kupplungsfeder zwischen Kupplungsnabe und
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Kupplungsbacken eingelegt werden – siehe Abbildung.
Wenn nur eine Scheibe verbaut ist, so kann diese verwendet werden.
Der Innendurchmesser der Fliehkraftkupplungstrommel darf 84,4 mm nicht
überschreiten (Neuzustand 84,0 mm).
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Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
A
Sechskantschrauben [7] mit Loctite 243 sichern und mit 12 Nm anziehen.
Mutter M10x1,25 [5] der Kurbelwelle mit Loctite 243 sichern und mit 35
Nm anziehen.
Neue Dichtung auflegen und Kupplungsdeckel [2] aufsetzen.
Kupplungsdeckel mit 6 Schrauben M6x25 [1] anschrauben und mit 10 Nm
anziehen. Getriebeentlüftungsschlauch wieder in Originallage bringen.
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