Stiga PARK 4WD PRO 23 Gebrauchsanweisung Seite 123

4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
5.9.2 Carregar utilizando um carregador
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias,
é necessário utilizar um carregador com tensão
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um
carregador de bateria de tipo standard.
5.9.3 Remoção/instalação
A bateria é colocada por baixo do depósito. Para
aceder à bateria, desmontar primeiro o depósito de
combustível, como segue:
1. Abrir a capota do motor.
2. Fechar a torneira de combustível, ver 14.
3. Desapertar as duas porcas de orelhas (11:B) e
retirar as braçadeiras.
4. Levantar o depósito de combustível com cuida-
do.
Durante a remoção/instalação da bateria, aplica-se
o seguinte em relação à ligação dos cabos:
• Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo
preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal po-
sitivo (+) da bateria.
• Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver-
melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-)
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com
a bateria descarregada. Existe um risco
de danos graves no gerador e no sistema
eléctrico.
Depois da bateria ter sido rectificada, instalar o de-
pósito de combustível da seguinte forma:
Verificar se a mangueira de combustí-
vel não está presa à bomba hidráulica e
não está em contacto com a mesma. A
bomba hidráulica fica muito quente du-
rante o funcionamento. Perigo de incên-
dio.
PORTUGUÊS
1. Colocar o depósito de combustível sobre os su-
portes. Verificar se a mangueira da gasolina não
está a tocar na bomba hidráulica.
2. Instalar as braçadeiras e apertar as porcas de
orelhas (11:B).
5.9.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpar os terminais da bateria
com uma escova de arame e lubrificá-los com mas-
sa para terminais.
5.10 FILTRO DO AR, MOTOR
5.10.1 Filtro do ar (Pro16, Pro20, Pro23)
O pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo/
substituído após 25 horas de funcionamento.
O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser limpo/
substituído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais
frequência se a máquina for utilizada em solo po-
eirento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1. Limpar cuidadosamente em volta da cobertura
do filtro de ar.
2. Desmontar a cobertura do filtro de ar (18:A) re-
tirando as duas braçadeiras.
3. Desmontar o conjunto do filtro (18:B). O pré-
filtro é colocado sobre o filtro do ar. Deve certi-
ficar-se de que não entra sujidade para o carbu-
rador. Limpar a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve-
mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, deve ser substituído.
5. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito su-
jo, deve ser substituído.
6. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve
utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-
sene. Isso danificará o filtro.
5.10.2 Filtro do ar (Pro Svan)
Limpe o filtro de ar de 3 em 3 meses ou a cada 50
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 200
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
Nota! Se a máquina operar em ambiente muito po-
eirento, limpe ambos os filtros com mais frequên-
cia.
1. Retire a tampa da caixa do filtro de ar (fig. 19).
2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de es-
ponja plástica. Tenha cuidado para não entrar
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do
filtro de ar.
PT
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