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5.2.7.8
Expertenkonfiguration
Das dynamisches SIDOOR Blockierungserkennungssystem reagiert positions- und
zeitabhängig. Detaillierte Informationen dazu, sind im diesem Abschnitt zu finden.
Das Blockierungserkennungssystem wurde so konzipiert, das es an die verschiedensten
Systemumgebungen, Bauformen und Eigenschaften anpassbar ist. Die folgenden Parameter
sind im Wesentlichen für solche Anpassungen vorgesehen und müssen bei
Standardsystemen verändert werden.
Funktionskonfiguration
Über den Parameter p3850 „BLK_Control" generell die Stopp- und
Kraftblockierungserkennung je nach Fahrtrichtung deaktiviert werden (Bit 0 und 1 bzw. 4 und
5). Außerdem kann die Zählung der Blockierungen entsprechend der Fahrtrichtung
unterdrückt werden (Bit 2 bzw. 5).
Vorlaufzeiten
Nach Fahrauftragswechsel oder Umkehrung der Bewegungsrichtung wird die
Blockierungserkennung nach einer variablen Einschaltverzögerung aktiviert (p3852
„BLK_CLS_DET_DIS_TIM" bzw. p3869 „BLK_OP_DET_DIS_TIM").
Bereichseinschränkung
Die Blockierungserkennung wird in einem variablen Bereich vor Erreichen des jeweiligen
Endanschlags unterdrückt (p3857 „BLK_CLS_DIS_DIST_CLS" bzw. p3873
„BLK_OP_DIS_DIST_OP"). Außerdem wird sie nach Verlassen des jeweiligen Endanschlags
unterdrückt (p3858 „BLK_CLS_DIS_DIST_OP" bzw. p3874 „BLK_OP_DIS_DIST_CLS").
Speziell die Kraftblockierungserkennung wird in einem variablen Bereich vor der
Schleichstecke unterdrückt (p3859 „BLK_CLS_FRC_DIS_DIST_SLOW_END" bzw. p3875
„BLK_OP_FRC_DIS_DIST_SLOW_END"). Außerdem wird sie in einem variablen Bereich
nach der letzten Blockierungsstelle unterdrückt (p3855 „BLK_CLS_FRC_DIS_STP_DIST"
bzw. p3876 „BLK_OP_FRC_DIS_STP_DIST").
ATE530S/ATE531S
Systemhandbuch, 05/2016, A5E35641044-AC
Steuergerät
5.2 Antriebsfunktionen
57
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Fehlerbehebung
