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Steuergerät
5.9 Struktur der Nutzdaten/Prozessdaten
Die folgende Übersicht beschreibt die relevanten Bits im Zustandswort-1. Siehe dazu Bild
Zustandsgraph Ablaufsteuerung im Kapitel Ablaufsteuerung (Seite 30)
Tabelle 5- 78 Erläuterung der Bits im ZSW1
Bit
Bedeutung
0
Ready to switch-on
1
Ready to operate
2
Enable operating
3
Fault
5
NO OFF 3
6
Switch-on inhibit
7
Warning
9
PLC control reques-
ted
10
Command discre-
pancy
Hinweis: Einschaltverzögerung der Diskrepanz beträgt 2 Sekunden.
Hinweis
Der Fahrbetrieb ist zusätzlich bedingt durch den Betriebsmodus der Türsteuerung.
Bei einer nicht eingelernten oder fehlerhaft eingelernten Tür ist der Initialmodus aktiv. Der
Normalmodus wird erst erreicht, wenn nach Netzein beide Endpositionen ermittelt wurden
und diese Endpositionen mit den eingelernten übereinstimmen.
180
Wert
Bemerkung
1
Einschaltbereit , Stromversorgung eingeschaltet und System initialisiert
0
Nicht einschaltbereit
1
Betriebsbereit, System ist eingeschaltet (Befehl "ON" steht an), keine Störung ist
aktiv, System kann anlaufen sobald der Befehl "Betrieb freigeben" gegeben wird
(siehe auch STW1 Bit0)
0
Nicht betriebsbereit, fehlender Befehl "EIN"
1
Betrieb freigegeben, Fahrbefehl wird ausgeführt (System folgt den Sollwerten)
Siehe auch STW1 Bit3
0
Fahrbefehl wird nicht ausgeführt, Betrieb ist gesperrt
1
System-Störung wirksam, Antrieb gestört und dadurch außer Betrieb (siehe Störungen
(Seite 156))
Nach Quittierung und erfolgreicher Behebung der Ursache geht der Antrieb in Ein-
schaltsperre.
0
Keine Störung wirksam
1
Kein OFF 3 (kein Schnellhalt) aktiv
0
Schnellhalt (Stopp) aktiv, ein AUS3 Befehl steht an
1
Einschaltsperre, ein Wiedereinschalten ist nur durch AUS1 und anschließendem EIN
möglich
0
Keine Einschaltsperre, ein Einschalten ist möglich
1
System-Warnung wirksam (Warnungen (Seite 160))
0
Keine Warnung wirksam
1
Steuerung durch SPS angefordert, das Automatisierungssystem (SPS) wird aufgefor-
dert, die Führung / Steuerung zu übernehmen
0
Führung nur am Gerät möglich, die SPS ist nicht die derzeitige Steuerung
1
Es ist eine Diskrepanz zwischen den Fahrbefehlen über den Feldbus und den digitalen
Eingängen (FBLOCK).
0
Keine Diskrepanz zwischen den Fahrbefehlen.
ATE530S/ATE531S
Systemhandbuch, 05/2016, A5E35641044-AC
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