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Die Beschreibung der Extremflugmanšver umschreiben den Charakter des ãARCUSÒ. Sie soll
dazu verhelfen, da§ Du den Gleitschirm in extremen Situationen optimal herausmanšvrieren
kannst.
Der Full Stall kann vorkommen:
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Bei stark angebremsten Flugzustand in der Thermik, wenn Du frontal in eine
Thermikblase einfliegst.
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Bei starkem Anbremsen Ÿber 100 %.
Der Full-Stall zeigt sich an, indem die Kalotte bei Null-VorwŠrtsfahrt weich wird, um nachher
nach hinten wegzufallen.
Der ãSWING-ARCUSÒ stabilisiert sich dann im Full Stall mit Ohren nach vorne Ÿber dem
Piloten.
Um den Full-Stall herbeizufŸhren empfehlen wir Dir, Die Bremsleinen einmal zu wickeln
(Falls sie nicht extrem kurz eingestellt sind).
DrŸcke die Bremsen langsam durch, bis die VorwŠrtsfahrt spŸrbar abnimmt. Beim Weiterziehen
der Bremsen fŠllt die Kalotte nach hinten ab. Es ist wichtig, in diesem Zustand die Bremsen
nicht zu lockern (!) Die Kalotte fŠllt nun in sich zusammen und stabilisiert sich, mit Ohren nach
vorne, Ÿber Dir. Die HaltekrŠfte in dieser Situation sind hoch!
Es gibt zwei vernŸnftige Methoden um den Fullstall auszuleiten:
1.Wenn sich der Schirm Ÿber Dir stabilisiert und damit auch etwas beruhigt hat, lšst Du die
Bremsen symmetrisch und zŸgig ( also den gesamten Bremsweg in 1-2 sec ). Die Bremsen mŸs-
sen wirklich vollstŠndig gelšst werden (Vorsicht bei gewickelten Bremsen!). Der ARCUS wird
dann etwas nach vorne tauchen und normal weiterfliegen.
2.Die Bremsen werden sehr langsam nach oben gefŸhrt, bis sich der Schirm auf seine gesamte
Spannweite gešffnet hat. Nun kann ein leichtes Pendeln um die Querachse auftreten (Nicken). Im
vordersten Totpunkt dieses Nickens lŠsst Du nun die Bremsen sehr zŸgig nach oben, der ARCUS
wird dann praktisch sofort normal weiterfliegen. Es erfordert etwas †bung auf diese Art den Full-
Stall auszuleiten, da der Ablauf etwas komplizierter ist.
Wer an einem Sicherheitstraining teilnimmt, kann auch beide Varianten probieren und sich die fŸr
ihn, angenehmere, entscheiden.
Als Tip: Falls der ãSWING-ARCUSÒ in einer vorher beschriebenen Situation in den Full-
Stall fŠllt, lasse die Bremsen nicht einfach los, sondern leite die Kalotte aus dem Full Stall
in den normalen Flugzustand zurŸck! So kannst Du den Pendeleffekt (dynamisches
Vorschie§en der Kalotte) verhindern.
Das negative Drehen (Vrille) kann vorkommen:
Bei stark angebremsten Flugzustand, indem eine Bremse entweder weitergedrŸckt, oder rasch
gelockert wird. Rasches DurchdrŸcken einer Bremse auf Ÿber 70 % aus der normalen
Flugposition. Dieser Flugzustand kommt erfahrungsgemŠ§ beim Thermikfliegen, bei der
Landung, oder beim sehr schnellen Einleiten in eine andere Flugsituation vor, wenn eine Bremse
Ÿber den kritischen Abri§punkt (70-100 %) gezogen wird. Das negative Drehen (Vrille) zeigt sich
3. Extremflugmanšver
Negatives Drehen (Vrille)
Full Stall
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