Hangar 9 Valiant 10cc Bedienungsanleitung Seite 43

121. Den Empfänger im Rumpf fi xieren. Auf etwaige
Anweisungen vom Empfängerhersteller achten. Den
Funk-Empfänger im Rumpf sichern.
 Darauf achten, dass der Empfänger in ausreichendem
Abstand vom Flugwerk montiert wird, um Schäden durch
vom Motor ausgehende Vibrationen zu vermeiden.
122. Den Empfängerakku im Rumpf fi xieren. Das
Schalterkabel mit dem Akku und dem Empfänger
verbinden.
 Für die Verbindung zwischen Schalter
und Akku eine Servoklemme (SPMA3054)
verwenden, um ein versehentliches Trennen
der Verbindung im Rumpf zu vermeiden.
123. Den Gasservo-Steckverbinder im Gas-Servoarm
montieren. Einen Tropfen Kanzelkleber auf die M2-Mutter
geben und diese dann auf der Unterseite des Arms
montieren, um den Steckverbinder zu fi xieren.
 Womöglich muss das Loch im Servoarm vergrößert
werden, damit der Steckverbinder sich frei drehen kann.
124. Bei im Servo befestigtem Servoarm den Sender
einschalten und Gas- und Trimhebel in die mittige
Position bringen. Den Servoarm am Servo parallel zur
Mittellinie des Servos platzieren.
125. Den Vergaser in die Vollgasstellung bringen.
Valiant ™ 10cc
121.
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123.
124.
125.
126. Den Gashebel in die Vollgasstellung bringen. Die das
Gasgestänge fi xierende Feststellschraube anziehen.
Den Betrieb des Gashebels mit dem Funksystem prüfen
und alle Anpassungen am Sender durchführen, die für
das Erreichen des gesamten Betriebsspektrums des
Vergasers notwendig sind.
 Die entsprechenden Anpassungen am Servo
und Vergaserarm für die Justierung des Betriebs
des Servos vornehmen. Wird das Funksystem für
größere Anpassungen verwendet, kann dies zu einem
schlecht funktionierenden Gashebel führen.
127. Klettband an der Unterseite der Kraftstoffmotorhalterung
anbringen. Klettband auf dem Zündmodul anbringen.
 Mittelstarken CA-Klebstoff dünn auf das Holz
auftragen, wo das Klettband angebracht werden
soll. Überschüssigen Klebstoff mit einem Papiertuch
entfernen. Den CA-Klebstoff einige Minuten trocknen
lassen, ehe das Klettband angebracht wird.
128. Das Zündmodul im Rumpf fi xieren. Mit einem Klettband
sichern. Die Verbindungen den Anweisungen des
Motorherstellers entsprechend herstellen.
129. Die Entlüftung und die Füllleitungen entsprechend der
Abbildung biegen.
 Ein Pendel kann auch an der Füllleitung
angebracht werden, wodurch der Kraftstoff nach
einem Flug besser abgeleitet werden kann.
130. Die Verschlussbaugruppe vorbereiten, indem eine
kleine Menge Epoxidharz-Spachtel wie abgebildet auf
das Ende der Rohre platziert wird. Dadurch werden die
Kraftstoffl eitungen nach der Montage gesichert.
 Darauf achten, dass kein Klebstoff in das
Rohr eindringt, da die Kraftstoffzufuhr zum
Motor dadurch stark eingeschränkt würde.
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126.
127.
128.
129.
130.
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