Ladevorgang; Wartung; Sicherung; Entsorgung - Truma MES 350 Module B Gebrauchsanweisung Und Einbauanweisung

Fahrbetrieb
Im Fahrbetrieb wird die Versorgungsbatterie (Batterie II) im
Caravan durch die Lichtmaschine des Zugfahrzeuges geladen.
Um die Versorgungsbatterie in einen optimalen Ladezustand
zu bringen ist eine Spannung von 14,2 V notwendig. Diese
Spannung steht im Caravan, bedingt durch Leitungsverluste,
nicht zur Verfügung. Der integrierte Spannungslifter regelt bei
einer Eingangsspannung zwischen 10 V und 14,5 V so, dass
die Versorgungsbatterie immer mit 14,2 V versorgt wird. Er
gleicht Spannungsschwankungen und Leitungsverluste aus.
Im Fahrbetrieb erhält der integrierte Spannungslifter seine Ver-
sorgungsspannung über die Plusleitung vom Kontakt Nr. 10
am Kupplungsstecker. Solange die Lichtmaschine läuft, regelt
der Spannungslifter die Ausgangsspannung zur Versorgungs-
batterie auf 14,2 V.
Vermeiden Sie den Betrieb von Verbrauchern während
der Fahrt.
Solarbetrieb
Durch den Anschluss von maximal zwei Solar-Panelen mit
einer Leistung von maximal 85 W je Solar-Panel wird die Ver-
sorgungsbatterie über den integrierten Solarregler geladen.

Ladevorgang

Das Module B besitzt einen elektronischen Verpolungsschutz.
Nur wenn die Batterie richtig angeschlossen ist und eine Min-
destspannung von 1,5 V anliegt, wird der Ladestrom freigege-
ben. Der Ladevorgang erfolgt gemäß der Ladekennlinie unter
geringster Verlustleistung. (Ladekennlinie siehe Bild 3). Unter
Verwendung eines Temperaturfühlers für die Versorgungsbat-
terie erfolgt der Ladevorgang temperaturabhängig.
Hauptladephase
(alle Spannungswerte bezogen auf 20 °C Batterietemperatur)
Ladung mit maximalem konstanten Ladestrom bis annähernd
14,4 V Batteriespannung erreicht sind. Sinkt in diesem Bereich
der Hauptladephase der Ladestrom bedingt durch den Batterie-
innenwiderstand und Leitungswiderstände unter 90 % des
Nennstromes ab, wird die Nachladephase gestartet.
Nachladephase
(alle Spannungswerte bezogen auf 20 °C Batterietemperatur)
Die Ladespannung wird über eine Zeitdauer von zehn Stunden
bei Gel- und AGM-Batterien bzw. vier Stunden bei Flüssige-
lektrolytbatterien konstant auf 14,4 V gehalten. Nach Ablauf
dieser Zeit erfolgt eine Umschaltung in die Erhaltungslade-
phase. Steigt während dieser Zeit der Strom auf über 90 %
des Nennstromes und sinkt dabei die Batteriespannung für
einen Zeitraum von mehr als 15 Minuten bei Flüssigelektrolyt-
batterien und mehr als zwei Stunden bei Gel- und AGM-Bat-
terien unter 13,2 V, so erfolgt eine Umschaltung zurück in die
Hauptladephase.
Erhaltungsladephase
(alle Spannungswerte bezogen auf 20 °C Batterietemperatur)
Die Ladespannung ist auf 13,8 V eingestellt. Der Ladestrom
sinkt dabei auf den für die Batterie zur Ausgleichsladung not-
wendigen Wert ab. Steigt der Ladestrom bedingt durch Ver-
braucher auf seinen Nennwert und sinkt die Batteriespannung
für mindestens zwei Minuten unter 13,2 V so schaltet das
Gerät wieder in die Hauptladephase zurück.
Parallelbetrieb
Wird während der Nachladephase oder der Erhaltungslade-
phase Verbraucherstrom entnommen, so wird dieser sofort
nachgeladen.
4

Wartung

Vor allen Wartungsarbeiten am Gerät unbedingt die
Stromzufuhr unterbrechen.
Reinigen Sie das Gerät und die Lüftungsschlitze mit einem
trockenen, fusselfreien Tuch.

Sicherung

Eine Flachstecksicherung 15 A befindet sich unter der Klemm-
raumabdeckung des Module B. Die Sicherung nur gegen
eine baugleiche Sicherung austauschen (abnehmen der
Klemmraumabdeckung siehe „Anbau des Module B an das
Module A2").
1
15A
+ + - -
Solar
Modular-Electric-Systems
MES 350 Module B
Bild 2: Sicherung

Entsorgung

Das Gerät ist gemäß den administrativen Bestimmungen des
jeweiligen Verwendungslandes zu entsorgen. Nationale Vor-
schriften und Gesetze (in Deutschland ist dies z. B. die Altfahr-
zeug-Verordnung) müssen beachtet werden.
GEL/
Switch
AGM
Schalter Temp.
+Charge +Load -Battery
+Laden +Verbr. -Batterie Liquid
Flussig
Battery
RS485