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Locomotive-tender prussienne de la série T 9
La locomotive-tender prussienne de la série T 9
première fois en 1900, démontra très rapidement ses capacités. Il n'est donc
pas étonnant de retrouver ce type de machine – en partie sous licence –
dans d'autres administrations ferroviaires. Un exemple réside dans les
10 exemplaires construits pour les Chemins de Fer Royaux Wurtembergeois.
Grâce à sa capacité d'atteindre une grande vitesse de 65 km/h, la locomotive
se rencontrait non seulement en tête de trains de marchandises, mais aussi
au crochet de trains de voyageurs sur les lignes régionales. A la DRG, la
locomotive était répertoriée dans la série (BR) 91
Mondiale, le nombre de machines décrut rapidement à la Deutsche Bundes-
bahn. La dernière BR 91 fut radiée en 1964. Beaucoup d'amateurs ferroviaires
constatèrent trop tard qu'une des séries les plus fabriquées avait été peu
à peu écartée du service sans que celà ne ce remarque.
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3
, mise en service pour la
3-18
. Après la Seconde Guerre
Exploitation dans le réel
Pruisische tenderlocomotief serie T 9
De Pruisische tenderlocomotief, serie T 9
dienst gesteld en bewees al snel zijn goede eigenschappen. Daarom is het
niet zo verwonderlijk dat dit locomotief type, voor een deel in licentie, ook bij
andere spoorwegmaatschappijen te vinden was. Een voorbeeld hiervan zijn
de 10 exemplaren die voor de K.W.St.E. gemaakt werden.
De loc was dankzij zijn maximum snelheid van 65 km/h niet alleen voor goe-
derentreinen, maar ook voor personentreinen op neven banen te vinden.
Bij de DRG werd de loc onder het type BR 91
wereldoorlog reduceerde het aantal locs bij de Deutsche Bundesbahn snel.
In 1964 werd de laatste BR 91 buiten bedrijf gesteld. Te laat stelden vele
spoorwegliefhebbers vast, dat één van de meest gebouwde locomotieven
gestadig maar onopgemerkt buiten dienst gesteld was.
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Grootbedrijf
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werd in 1900 voor het eerst in
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opgenomen. Na de tweede
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