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Fonctionnement
2.3 Encodage de la vitesse
maximale et de la tempori-
sation d'accélération et de
freinage
Pour modifier la vitesse maximale ou
la temporisation d'accélération et de
freinage, la soute à eau droite doit
d'abord être enlevée (en page 48).
Deux potentiomètres rotatifs se trou-
➁
vent sur la platine électronique
grâce auxquels il est possible de
modifier la vitesse maximum et le
démarrage et le freinage progressifs
de la locomotive. Le freinage pro-
gressif ne fonctionne qu'en mode
Digital.
26
Potentiomètre rotatif 1 (P 1):
Le démarrage et le freinage progres-
sifs sont modifiés ensemble
Butée gauche:
,
retard minimum
Butée droite:
retard maximum
Potentiomètre rotatif 2 (P 2):
Réglage de la vitesse maximum
Butée gauche:
vitesse maximum minimale
Butée droite:
vitesse maximum maximale
➁
P1
P2
La vitesse de pointe maximale et une
progressivité moyenne au démarrage
et ouf freinage ont été réglées en
usine.
Le régulation de vitesse dépendante
de la charge agit automatiquement.
Pour des raisons techniques, ce
réglage n'est pas aussi efficace dans
les modes d'exploitation «Courant
alternatif» et «Courant continu»,
qu'en position «Digital».
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