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Ersteinbau
4.3.7 Geschlossene Bauform mit Nabenla-
gerung, Wellendichtring und Klemm-
nabe
Der Motor wird über einen Adapterflansch
mit Klemmnabe an das Getriebe angebaut.
Die Motorwelle wird mit der Klemmnabe
kraftschlüssig verbunden.
Das Getriebe mit Klemmnabe darf nur an Motoren
mit glatter Motorwelle angebaut werden.
1
Adapterplatte
2
Motorwelle
3
Motorflansch
4
Montageschraube
5
Klemmnabe
6
Hülse
7
Klemmschraube
8
Verschlussdeckel
9
Abtriebswelle
22
Anbau des Getriebes an den Motor:
Zuerst müssen die Motorwelle (2), die Bohrung
der Klemmnabe (5) und, falls vorhanden, die Hülse
(6) entfettet werden. Danach die Hülse in die
Klemmnabe auf Anschlag einführen. Die Klemm-
nabe (5) muss so positioniert sein, dass die
Klemmschraube (7) über die Zugangsbohrung
angezogen werden kann. Dazu wird der Ver-
schlussdeckel (8) entfernt. Die Motorwelle (2) wird
zentrisch in die Klemmnabe (5) eingeführt, bis der
Motorflansch (3) an der Adapterplatte (1) ansteht.
Dabei ist darauf zu achten, dass die Motorwelle in
der Klemmnabe nicht verkantet. Die Befestigungs-
bohrungen am Motorflansch und der Adapterplat-
te müssen genau übereinstimmen. Der Motor wird
mit vier passenden Montageschrauben (4), bei
einer Einschraubtiefe in die Adapterplatte von 15
bis 25 mm, an das Getriebe montiert. Die Klemm-
schraube (7) mit dem Drehmomentschlüssel, der
Steckschlüssel-Verlängerung sowie dem Innen-
sechskant-Einsatz SW 10 mit 115 Nm anziehen.
Bei Bedarf ist die Abtriebswelle (9) zu blockieren.
Die Zugangsbohrung wieder mit dem Verschluss-
deckel (8) verschließen.
Maß A für die Verlängerung des Innensechskant-
schlüssels
Adapterplatte 2K120, A = 100 mm
Adapterplatte 2K121, A = 125 mm
DE 4161.758.001l – 2017-12
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