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4.6.2.1 Umlaufschmierung bei V1/B5-
Betrieb
Für die Positionierung der Ölzuführung und des
Ölablasses siehe Kap. 4.6.3.2.
Der Ölzulauf wird anstelle der Ölablass-Schraube
angeschlossen.
Ölzulaufmenge 1,5 bis 2 l/min.
Ein Ölschauglas wird entfernt und dafür ein Ab-
laufstutzen (M42x1.5) eingeschraubt.
Bei Einbaulage vertikal V3 kann das Getriebeöl
sowohl radial als auch zentral zugeführt werden.
Ein Ölrückstau im Getriebe ist durch die Dimensio-
nierung der Auslassleitung zu vermeiden (D
20 mm).
4.6.2.2 Umlaufschmierung mit
Wärmetauscher
In der Umlaufschmierung ist ein Wärmetauscher
installiert, um eine zusätzliche Temperatur-
reduzierung zu erreichen.
4.6.2.3 Umlaufschmierung mit Zwischen-
tank
Für eine effektive Ölkühlung sollte das Tank-
volumen mindestens das Zehnfache der Ölum-
laufmenge betragen.
Zur Vermeidung von Getriebeschäden durch
Trockenlauf empfiehlt ZF, einen Ölstandsensor
am Zwischentank zu installieren.
Es ist ein 60 μm-Filter und ein Sicherheitsrück-
schlagventil (1) am Öleinlass des Getriebes zu
verwenden.
Mit dieser Anordnung ist der weitere Betrieb auf
Basis der Tauchschmierung gegeben, siehe
Kap. 4.6.1.
DE 4161.758.001l – 2017-12
ca.
i
Einbaubeispiel B5
Ersteinbau
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