GAS GAS FSR 450 2008 Betriebsanleitung Seite 266

Forcella anteriore non risponde alle piccole buche in giri larghi
- Forcella anteriore dura:
1. Ridurre compressione o rimbalzo.
2. Ridurre livello olio di 10 mm.
3. Utilizzare inevitabilmente molla morbida.
La parte posteriore salta quando si frena sulle buche
Probabilmente l'ammortizzatore ha un rimbalzo troppo corto.
- Aumentare rimbalzo.
Il pneumatico posteriore non tira in uscita delle curve
(Perdita di trazione all'uscita della curva).
- Ammortizzatore troppo duro:
1. Ridurre molla dell'ammortizzatore posteriore.
2. Ridurre compressione.
3. Utilizzare una molla piú morbida.
Atterraggio con la ruota anteriore nei salti veloci:
(Puó essere un problema derivato dalla postura del pilota).
- Rimbalzo troppo morbido o molla dura:
1. Aumentare rimbalzo.
2. Ridurre precarica della molla dell'ammortizzatore.
3. Ridurre compressione.
Le sospensioni anteriore e posteriore della moto colpiscono
l'estremitá della corsa nei salti veloci
(Se questo succede 1 o 2 volte in uno stesso percorso).
. Sistema di sospensione anteriore e posteriore troppo morbida:
1. Anteriore: Aumentare livello olio e/o utilizzare una molla piú dura.
2. Posteriore: Utilizzare una molla piú dura e/o aumentare
compressione.
NOTA
Dopo ogni registrazione, accertarsi della compatibilitá anteriore
e posteriore.
Regolazioni dipendenti dal modo in cui la sospensione raggiunge
l'estremitá della corsa (ammortizzatore posteriore).
- La sospensione colpisce l'estremitá della corsa a bassa velocitá
aumentare la precarica della molla al massimo.
- La sospensione colpisce l'estremitá della corsa dopo 3 o 4 salti:
ridurre il rimbalzo.
Le varie possibilità di regolazione dell'ammortizzatore posteriore
possono disorientare alcuni piloti.
a) Non si verificheranno impatti dell'ammortizzatore posteriore quando
la molla é quella giusta per il peso totale del pilota e della macchina.
b) Una sensazione di impatti dell'ammortizzatore puó essere causata
dalla scarsa esperienza del pilota nel guidare una macchina con
una molla piú dura.
Osservare la parte posteriore nei salti, se non raggiunge l'estremitá
della corsa, provare ad allentare la precarica della molla.
Marce
Scegliere il rapporto. Condizioni previe.
Condizioni corsa: variare la trasmissione cambiando la corona
posteriore.
Corsa veloce: Corone con meno denti.
Curve o salite sabbiose o morbide: corona con piú denti.
- Se la dirittura del "crono" é lunga, il rapporto si puó allungare per
cui la velocitá aumenta.
- Cuando la "crono" presenta molte curve, salite o sul bagnato, si
ridurrá il rapporto perché si possano cambiare le marce a bassa
velocitá.
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NOTA