GAS GAS FSR 450 2008 Betriebsanleitung Seite 193

Expérience
Débutant : ressort mou avec rebond.
Expert : ressort dur.
Poids
Lourd : ressort dur.
Léger : ressort mou.
Type de course
- Virages :
Baisser légèrement la partie avant (remonter les barres de 5 mm).
Cela permet d'être plus agile.
- Rapide avec des sauts :
Lever la partie avant (descendre les barres de 5 mm). Cela fournit
plus de stabilité.
- Trous profonds ou sablonneux :
Lever la partie avant pour gagner de la stabilité.
Après avoir réalisé les réglages préliminaires, commencer à essayer
sur le terrain et évaluer.
Rappel :
1 - Effectuer les modifications pas à pas.
2 - Veiller à ce que le pilote soit logique lors de son évaluation.
3 - Une modification de la suspension avant nécessite une modification
de la suspension arrière et réciproquement.
Compatibilité avant et arrière
Utilisez cette procédure pour déterminer si la suspension est équilibrée.
Mettre la moto en position d'utilisation. Debout près de la moto,
prendre le frein avant et appuyer fermement sur la pédale de frein
arrière. Si la moto conserve son attitude lorsque la suspension se
comprime, cela signifie qu'elles sont équilibrées. Asseyez-vous en
position de conduite et vérifiez que la moto est horizontale. Si un
côté tombe plus que l'autre, la partie avant et la partie arrière sont
incompatibles et il faut recommencer le réglage de l'équilibre.
C'est l'une des procédures de réglage les plus efficaces mais les
réglages de suspension dépendront des conditions du terrain et des
préférences du pilote.
Vous patinez en descendant une côte ou en accélérant à la
sortie d'un virage?
Fourche avant trop molle.
1. Augmenter la compression ou le rebond.
2. Augmenter le niveau d'huile de 10 mm.
3. Utiliser le ressort le plus dur alterné ou la précharge du ressort.
La partie avant a tendance à tourner vers l'intérieur?
Fourche avant trop molle.
1. Augmenter la compression ou le rebond.
2. Augmenter le niveau d'huile de 10 mm.
La partie avant dérape dans les virages
1. Diminuer la compression ou le rebond.
2. Libérer de l'air de la fourche.
3. Baisser le niveau d'huile de 10 - 20 mm.
4. Utiliser un ressort plus mou.
48
- -