Reely ROAD Devastator R32 Bedienungsanleitung Seite 81

Centre de rotation des roues
Le centre de rotation des roues est le point théorique autour duquel l'essieu d'un
véhicule tourne dans les virages. Le centre de rotation résulte de la géométrie du
train. Si l'on trace respectivement une ligne parallèle au bras transversal supérieur (a)
et au bras inférieur (b) d'une face, celles-ci se croisent sur la face opposée.
Si on relie ce point d'intersection (c) avec le point de contact des pneus avec le sol, le
centre de rotation se trouve sur le point d'intersection de cette droite (d) avec l'essieu
médian du modèle réduit (x).
Lorsque le centre de rotation est bas, l'effet de levier du centre de gravité est élevé, le
véhicule tend à s'incliner plus dans les virages autour de l'axe de roulis.
Vous pouvez modifier le centre de rotation d'un axe en déplaçant les bras transver-
saux supérieurs des essieux avant et arrière vers d'autres points d'articulation. L'an-
gle entre les bras transversaux supérieurs et inférieurs est ainsi modifié.
• Un centre de rotation bas augmente l'adhérence des pneus et améliore le guidage
latéral en sortie de virage.
• Un centre de rotation élevé réduit l'inclinaison latérale, le véhicule est plus agile.
Les modifications doivent être réalisées de la même façon et des deux
côtés !
Une modification du centre de rotation a des répercussions sur d'autres
réglages du véhicule !
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