Reely ROAD Devastator R32 Bedienungsanleitung Seite 23

Rollzentrum
Das Rollzentrum ist der theoretische Punkt, um den eine Achse des Fahrzeugs bei
Kurvenfahrt kippt. Das Rollzentrum ergibt sich aus der Fahrwerksgeometrie. Zieht
man je eine Linie parallel zu oberem (a) und unterem (b) Querlenker einer Seite,
schneiden diese sich auf der gegenüberliegenden Seite.
Verbindet man diesen Schnittpunkt (c) mit dem Reifenaufstandspunkt, befindet sich
das Rollzentrum auf dem Schnittpunkt dieser Gerade (d) mit der Mittelachse des Mo-
dells (x).
Bei einem niedrigen Rollzentrum ist die Hebelwirkung des Schwerpunktes hoch, das
Fahrzeug neigt in Kurven verstärkt zum Kippen um die Rollachse.
Sie können das Rollzentrum einer Achse verändern, indem Sie die oberen Querlenker
der vorderen und hinteren Achsen in andere Anlenkpunkte umsetzen. Der Winkel
zwischen oberen und unteren Querlenker wird damit verändert.
• Ein tiefes Rollzentrum bewirkt eine erhöhte Reifenhaftung und bessere Seitenführung
am Kurvenausgang.
• Ein hohes Rollzentrum vermindert die Seitenneigung, das Fahrzeug wird agiler.
Änderungen müssen auf beiden Seiten gleich vorgenommen werden!
Eine Veränderung des Rollzentrums wirkt sich auch auf andere Einstel-
lungen des Fahrzeugs aus!
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