Manutenzione - Atlas Copco Cobra TT Bedienungsanleitung

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Manutenzione

Cambio della corda e della molla di
avviamento (fig. 12-16)
Smontare il dispositivo di avviamento.
Allentare il tensionamento della molla di avviamento
procedendo così (fig. 12):
- tirare fuori 40 cm di corda;
- collocare la corda nella tacca (A) della puleggia;
- lasciar andare lentamente.
Togliere l'anello di bloccaggio ed asportare la
puleggia con la molla e la corda (fig. 13).
Montare la corda nuova (fig. 14).
Se la molla di avviamento deve essere riavvolta,
collocare il gancio della molla sopra l'intaglio nella
puleggia ed avvolgere la molla in senso antiorario
(fig. 15) Se la molla deve essere sostituita,
posizionare il gancio della molla sopra l'intaglio nella
puleggia. Lasciando in posizione l'anello di
sicurezza, premere la molla nella puleggia.
Durante le operazioni di riavvolgimento o
sostituzione della molla, indossare sempre
protezioni oculari e guanti per uso industriale.
Avvolgere la corda sulla puleggia, lasciando un lasco
di 5 cm. Collocare l'estremità della molla nell'intaglio
della bussola, premere la puleggia sulla bussola.
Sostituire l'anello di bloccaggio (fig. 16).
Pre-tensionare la molla di avviamento:
• posizionare la tacca nella puleggia, in modo che
sia in linea con la guida della corda;
• collocare la corda nella tacca;
• ruotare la puleggia di 1 giro in senso antiorario;
• lasciare che la corda si avvolga lentamente sulla
puleggia;
• tirare la maniglia di avviamento e controllare il
funzionamento.
Importante
Estrarre completamente la fune di avviamento,
afferrando contemporaneamente il disco di
avviamento e controllare che possa girare
ulteriormente di un altro ½ giro in senso
antiorario. In caso contrario, la molla è
sovratensionata ed è a battuta, per cui occorre
allentare di un giro la fune di avviamento
Riassemblare il dispositivo di avviamento. Controlla-
re il funzionamento.
Carburatore (fig. 17)
Gli ugelli del carburatore sono tarati in fabbrica e
vanno regolati solo in casi eccezionali.
L'ago di basso regime (A) e l'ago di alto regime (B)
hanno arresti di rotazione che consentono la
regolazione di precisione entro un limite di 0,25 giri.
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Una registrazione sbagliata può causare danni alla
macchina.
Il regime della macchina va misurato con il coperchio
del filtro installato.
Il pieno regime sotto carico deve essere di
5800-6200 giri/min (Cobra mk1), 6500±100 giri/min
(Cobra TT) in caso di uso di costipatore su un letto di
terra o sabbia.
Il regime sotto carico della macchina può essere
regolato mediante la vite (C).
La macchina è dotata di regolatore elettronico
anti-imballamento. Per questa ragione, il motore
funziona in modo irregolare al massimo regime
senza carico. Ciò nonsignifica che il carburatore è
male impostato.
Ricerca guasti
Se la macchina non si avvia, è difficile da avviare,
funziona in modo irregolare o sviluppa scarsa
potenza, controllare i punti succitati.
Se malgrado ciò la macchina continua a non
funzionare correttamente, contattare l'officina Cobra
più vicina.
E' vitata qualsiasi forma d'uso o copiatura non autorizzata del
contenuto, anche parziale, con particolare riguardo ai marchi di
fabbrica, alle denominazioni dei modelli, ai numeri delle parti ed ai
disegni.