Marche - Arrêt - Atlas Copco Cobra TT Bedienungsanleitung

Français
Emission de bruit et de vibrations
Bruit *
L mesuré, r = 1m
P
L garanti
W
Vibrations selon EN28662
Valeur de vibrations
mesurée
Diffusion théorique et en
exploitation
*
Bruit selon EN ISO 3744 conformément à la directive
2000/14/CE.
Pour plus d'informations sur diffusion théorique et en exploita-
tion, consulter le document 9800 0292 90 (disponible séparé-
ment).
Éléments principaux du marteau
Fig. 1.
A. Poulie de démarrage
B. Volant
C. Unite électronique
D. Cylindre moteur
E. Piston moteur
F. Vilebrequin, moteur
G. Cylindre de percussion
H. Piston d'entraînement
I. Piston percuteur
J. Guide de piston percuteur
K. Douille
L. Outil
M. Réservoir de carburant
N. Bouchon de réservoir de carburant
O. Filtre à air
P. Bougie
Q. Carburateur
Marche - arrêt
Carburant (fig. 3a, 3b)
Le carburant est un mélange d'huile et d'essence
(gaz) dans le rapport 1:50, soit 2% d'huile. Toujours
utiliser de l'essence, avec ou sans plomb, de bonne
qualité.
Mettre le marteau dans la position verticale (voir fig.
3a) avant le remplissage de carburant. La circulation
du carburant dans le réservoir pouvant faire monter
le carburant à un niveau supérieur à celui de l'orifice
de remplissage, du carburant pourrait fuir lors de
10
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Cobra
mk1 TT
dB(A) rel 97 96
20mPa
dB(A) rel 109 108
1pW
2
a m/s 2,3
2
ka m/s 1,5
l'ouverture du réservoir. Prendre la précaution de
basculer le marteau de manière à ce que le bouchon
du réservoir soit au point le plus haut du réservoir
(voir fig. 3b) avant de l'enlever.
Avant le transport ou le stockage prolongé, vider le
réservoir de carburant.
Huile pour moteur deux temps
Pour assurer les performances de la machine, utili-
ser de l'huile biodégradable pour moteur deux temps
Atlas Copco. Si cette huile spécialement développée
n'est pas disponible, choisir une huile pour moteur
deux temps refroidi par air de bonne qualité. Contac-
ter votre concessionnaire Atlas Copco pour toute in-
formation complémentaire.
Mélange d'essance et d'huile
Il est important que le mélange d'essence et d'huile
se fasse dans un réservoir bien propre. Verser d'a-
bord l'huile puis l'essence dans le rapport appro-prié.
Bien mélanger avant de remplir le réservoir de car-
burant de la machine.
NOTA. Le mélange n'étant pas stable, parce que
l'essence et l'huile se séparent après un certain
temps, ne préparer qu'une quantité suffisante pour
deux semaines d'utilisation.
Niveau d'huile dans mécanisme de
percussion (fig. 4)
Comme la machine consomme normalement de
l'huile, il est important de vérifier le niveau d'huile
dans le mécanisme de percussion à chaque rem-
plissage de carburant.
La machine doit être en position verticale lors du
contrôle du niveau d'huile. Le niveau d'huile doit
être au ras du bouchon.
N'utiliser qu'une huile pour moteur diesel, du type
SAE 15W/40, API:CD.
Montage des outils (fig. 5)
Contrôler l'emmanchement de l'outil à l'aide d'un ga-
barit. L'emmanchement doit toujours être propre et
en bon état.
Douille d'outil
S'il est possible d'introduire le gabarit entre les creux
de la douille, celle-ci est usée et doit être remplacée.
Arrêter toujours la machine avant le montage de l'ou-
til.
Introduire l'outil dans la douille et le bloquer avec le
loquet d'arrêt.