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Der Pilot muss sich vor dem Start vergewissern, dass die gesamte Ausrüstung
in ordnungsgemäßem Zustand ist. Insbesondere natürlich der Schirm, das
Gurtzeug und das Rettungssystem.
Direkt vor dem Start empfehlen wir folgenden Startcheck, der wirklich vor
jedem Start gewissenhaft durchgeführt werden sollte. (Viele Startunfälle sind
leider die Folge eines nicht durchgeführten Startchecks)
1.
Angeschnallt (Beingurte und Brustgurt am Gurtzeug geschlossen,
Kinnband am Helm geschlossen)
2.
Eingehängt (Tragegurte nicht verdreht im Karabiner eingehängt,
Beschleuniger korrekt eingehängt, Karabiner verschlossen)
3.
Leinen (A-Leinen oben, sämtliche Leinen sortiert, Bremsleine läuft
frei zur Bremsrolle)
4.
Kappe (Kappe liegt bogenförmig mit geöffneter Eintrittskante am
Start)
5.
Wind und Luftraum (Wind passend für den Start, Luftraum frei)
Der FACTOR 2 zeichnet sich beim Vorwärts- wie beim Rückwärtsstart durch
ein sehr einfaches Aufziehverhalten, ohne Tendenz zum Hängenbleiben aus.
Der Schirm steigt dabei sehr spurstabil ohne Neigung zu starkem Vorschießen.
Insgesamt ist das Startverhalten sehr einfach und Fehler verzeihend und bedarf
keiner weiteren Kenntnisse, als den Standard-Techniken für den Vorwärts- und
Rückwärtsstart.
Souveränes Starten kann man ohnehin nicht durch Lesen von Beschreibungen
erlernen, sondern nur durch intensives Üben. Daher folgender Tipp an dieser
Stelle:
Nutze jede Möglichkeit mit dem Schirm am Übungshang an deiner Starttechnik
zu feilen, genau so wie beim Groundhandling. Ideal ist, wenn du zumindest zu
Beginn einen erfahrenen Piloten zur Seite hast, der dir Tipps geben kann.
Wer nach einiger Übung in der Lage ist, auch bei nicht perfekten Bedingungen
souverän zu starten, fliegt erstens deutlich sicherer, und kann zweitens den Flug
vom Start weg in vollen Zügen genießen.
Vers.1.0
01.06.2011
S. 12 / 40
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