Stiga PARK POWER Gebrauchsanweisung Seite 122

RU
2.4.2 Муфта-стояночный тормоз (3:B)
Никогда не нажимайте эту педаль во
время движения. Это может вызвать
перегрев силовой передачи.
Педаль (3:B) имеет три поло-
жения:
•Отпущено. Муфта выключе-
на. Стояночный тормоз не
включен.
• Нажато не до конца. Передний привод не
включен. Стояночный тормоз не включен.
• Нажато до конца. Передний привод не
включен. Стояночный тормоз полностью от-
жат, но не заблокирован. Данное положение
применяется также для аварийного тормо-
жения.
2.4.3 Блокиратор, стояночный тормоз
(3:A)
Блокиратор фиксирует педаль «муфта-
тормоз» в нажатом состоянии. Эта фун-
кция применяется для блокировки ма-
шины на уклонах, при
транспортировке и т.д., когда двигатель
не работает.
Блокировка:
1. Полностью утопите педаль.
2. Переведите блокировку (3:А) вправо.
3. Нажмите и отпустите педаль (3:В).
4. Отпустить замедлитель (3).
Разблокировка:
Нажмите и отпустите педаль (3:В).
2.4.4 Рабочий тормоз (3, HST)
Если при отпущенной педали тормо-
жение машины не выполняется
должным образом, необходимо вы-
полнить аварийное торможение при
помощи левой педали (1:В).
Педаль определяет передаточное соот-
ношение между двигателем и ведущими коле-
сами (= скорость). При отпускании педали
включается рабочий тормоз.
1. Нажать педаль вперед –
машина двигается вперед.
2. Отпустите педаль маши-
ны – движение прекращается.
3. Отжать педаль назад –
машина двигается назад.
4. Уменьшение усилия нажа-
тия на педаль – машина тор-
мозит.
На верхней секции педали имеется регулиро-
вочная пластина. Регулировочная пластина мо-
жет регулироваться в трех (3) положениях так,
чтобы было удобно водителю.
122
РУССКИЙ
2.4.5 Рулевое колесо (3:D).
Высота положения руля регулируется свобод-
но. Нажмите блокировку на рулевой колонке и
поднимите или опустите рулевое колесо в нуж-
ное положение. Затяните рукоятку.
Не допускается регулировать высоту
руля во время работы.
Не допускается поворачивать руле-
вое колесо, когда машина неподвиж-
на, а навесное оборудование
опущено, т. к. при этом возникает
опасность аномальных нагрузок на
сервопривод и механизм рулевого уп-
равления.
2.4.6 Рукоятка управления дроссель-
ной заслонкой (4:G)
Служит для регулирования скорости вращения
двигателя.
1. Дроссельная заслонка полностью
открыта – при работе с машиной руко-
ятка дроссельной заслонки должна
всегда быть в этом положении.
2. Холостой ход.
2.4.7 Рукоятка управления обогащени-
ем (4:H)
Вытяжная рукоятка для обогащения топливной
смеси при запуске холодного двигателя.
1. Рукоятка полностью вытянута –
воздушная заслонка карбюратора за-
крыта. Для запуска холодного двигате-
ля.
2. Рукоятка полностью утоплена –
воздушная заслонка карбюратора от-
крыта. Для запуска теплого двигателя и
при работе машины.
Работа на машине с вытянутой рукояткой
управления воздушной заслонкой на горя-
чем двигателе не допускается.
2.4.8 Замок зажигания/фары (4:I)
Замок зажигания служит для запуска и оста-
новки двигателя. Замок зажигания является
также выключателем фар.
Не выходите из машины, когда ключ
находится в положении 2 или 3. Су-
ществует опасность зажигания, топ-
ливо может через карбюратор пойти
в двигатель, и может произойти раз-
рядки и повреждение аккумулятор-
ной батареи.
Четыре положения ключа зажигания:
1. Положение "Стоп" – двигатель вы-
ключен. Ключ можно извлечь из замка
зажигания.
2. Рабочее положение - фары включе-
ны.