Inhaltsverzeichnis
Werbung
5
T
UNING
5.2
E
INSTELLUNG DER
Die vier Federelemente der Allradfederung des Chassis bestehen jeweils aus einer
Schraubenfeder (1), in deren Zentrum sich ein Öldruckstoßdämpfer (2) befindet. Die vier
Öldruckstoßdämpfer sind an den unteren Querlenkern und an der "Dämpferbrücke" auf
den Differenzialgehäusen befestigt.
Die Schraubenfedern stützen sich oben gegen eine Rändelmutter (3) auf dem Außenrohr
des Stoßdämpfers und einem Teller am unteren Ende der Kolbenstange ab. Ein Verdrehen
der Rändelmutter nach oben entlastet die Feder, die Federung wird "weicher".
Verdrehen nach unten erhöht die Federvorspannung, die Federung wird "härter".
Auf diese Weise lässt sich die Federvorspannung dem Untergrund und der Fahrweise
entsprechend fein einstellen.
Für eine Grobeinstellung der Dämpfung lassen sich die Stoßdämpfer an unterschiedlichen
Anlenkpunkten an den Dämpferbrücken und Querlenkern befestigen
Über die Einstellung der Dämpfung wird nicht nur die Fähigkeit des Modells beeinflußt, Bodenunebenheiten "wegzustecken",
sondern auch das Kurvenverhalten beeinflusst.
Man spricht von "übersteuerndem" bzw. "untersteuerndem" Fahrverhalten.
Untersteuerndes Fahrverhalten:
Das Modell lässt sich nur schwer um die Kurve steuern, "schiebt" über die Vorderräder nach außen (zuviel Traktion der
Hinterachse bzw. zuwenig Traktion der gelenkten Vorderachse).
Als Gegenmaßnahme sollte die Dämpfung hinten härter (bzw. vorne weicher) eingestellt werden.
Übersteuerndes Fahrverhalten:
Das Modell "zieht" in die Kurve, das Heck neigt zum Ausbrechen (zuwenig Traktion auf der Hinterachse bzw. zuviel Traktion
an der gelenkten Vorderachse).
Als Gegenmaßnahme sollte die Dämpfung hinten weicher (bzw. vorne härter) eingestellt werden.
Übersteuerndes bzw. untersteuerndes Fahrverhalten kann auch die Folge ungleicher Seitenführungskräfte von Vorder- und
Hinterachse durch fehlerhafte Einstellung des Radsturzes sein.
Als Grundeinstellung sollte die Vorderachse ca. 5 mm niedriger liegen als die Hinterachse!
Prüfen Sie die Wirkung der Stoßdämpfer:
-
Heben Sie das Modell an der Hinterachse an und lassen Sie es fallen.
-
Das Modell sollte nicht bis zum Anschlag einfedern und nur einmal ausfedern, ohne nachzuschwingen!
-
Prüfen Sie die Stoßdämpfer der Vorderachse auf die gleiche Weise.
F
EDERVORSPANNUNG
Einstellung der Federvorspannung
-
Erhöhen der Federvorspannung
Rändelmutter auf dem Außenrohr des Stoßdämpfers
im Uhrzeigersinn verdrehen.
Federung wird härter.
-
Verringern der Federvorspannung
Rändelmutter auf dem Außenrohr des Stoßdämpfers
gegen den Uhrzeigersinn verdrehen.
Federung wird weicher.
Tuning
Zur weiteren Optimierung der Dämpfungseigenschaften bieten wir Ihnen in unserem Zubehör Silikonöl für die
Stoßdämpfer in unterschiedlichen Viskositäten an!
22
D
ÄMPFUNG
(1)
(2)
(3)
Bedienungsanleitung 4WD Monster Truck Chassis No. 23 31 87
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
