Reely PREDATOR PRO RTR Bedienungsanleitung Seite 23

5 T
UNING
U S
MSETZEN DER
Die vorderen Stoßdämpfer haben am unteren Querlenker je zwei, an der Dämpferbrücke oben je vier weitere
Befestigungspunkte zum serienmäßig verwendeten.
Die hinteren Stoßdämpfer haben am unteren Querlenker je zwei und an der Dämpferbrücke oben je vier weitere
Befestigungspunkte.
Mit dem Umsetzen der Stoßdämpfer erzielt man neben der Höher-/Tieferlegung des Chassis durch die Änderung des
Anstellwinkels auch eine Änderung im Ansprechverhalten der Dämpfung.
Umsetzen der Stoßdämpfer
������������
- Ein Versetzen an den oberen bzw. unteren Querlenkern
zu einem steileren Anstellwinkel hin verringert die
Progressivität.
Die senkrechte Relativbewegung des Chassis wird
direkter in die Federung eingeleitet, die Dämpfungswirkung
setzt sofort ein, d.h. die Federung ist bereits
bei geringem Einfedern härter.
Gleichzeitig wird das Fahrzeug höhergelegt.
- Ein Versetzen der Stoßdämpfer zu einem flacheren
Anstellwinkel hin erhöht die Progressivität.
Bei einem flachen Anstellwinkel muss das Chassis
tiefer einfedern, damit die Dämpfung anspricht, d. h. die
Federung spricht erst weich an und wird mit zunehmender
Einfederung härter.
Das Fahrzeug wird tiefergelegt.
Federvorspannung und Befestigungspunkte der Stoßdämpfer einer Achse müssen rechts und links identisch
eingestellt sein!
M T
ECHANISCHE IEFERLEGUNG
Für die Tieferlegung des Chassis besteht auch die Möglichkeit einer
mechanischen Begrenzung des Ausfederweges.
Dazu kann jeweils eine Schraube von oben in die unteren Querlenker eingedreht
werden, die sich gegen das Chassis abstützt.
© REELY 01/07
ß
TO DÄMPFER
Parallel zur
Einfederungsrichtung
des Rades (=steilster
Anstellwinkel, 90°)
wird die Kraft direkt
eingeleitet und der
Stoßdämpfer wird
maximal beansprucht
Senkrecht zur
Einfederungsrichtung
des Rades (=flachster
Anstellwinkel, 0°)
wird keine Kraft
eingeleitet und der
Stoßdämpfer bleibt ohne
Wirkung
������������
Vorne
Hinten
23