C) Chargement Des Accumulateurs Dans L'émetteur; D) Inversion De Course - Reely YAK 54 Bedienungsanleitung

c) Chargement des accumulateurs dans l'émetteur
En cas de fonctionnement sur accumulateurs, vous pouvez raccorder un câble de charge à la prise de charge (voir fig. 3, pos. 4) et recharger les accumulateurs
dans l'émetteur. Pour cela, l´émetteur doit être arrêté. Tenez en plus absolument compte de la polarité de la prise de raccordement. Le contact interne de la
douille de charge doit être connecté à la connexion positive (+) et le contact externe à la connexion négative (-) du chargeur. Le courant de charge doit
correspondre à environ la dixième partie de la capacité des accumulateurs en place. Pour des accumulateurs avec une capacité de 2000 mAh, le courant de
charge correspond à environ 200 mA et la durée de charge est donc d'environ 14 heures. Afin d'éviter un endommagement des pistes conductrices internes et
des connexions, veuillez ne pas utiliser de chargeurs rapides.
Une diode de protection a été intégrée au circuit de charge de l'émetteur, il n'est donc pas possible d'utiliser des chargeurs qui interrompent brièvement le
courant de charge afin de mesurer la tension actuelle de l'accumulateur. Dans ce cas, il faut retirer les accumulateur de l'émetteur pour les recharger.
Ne connectez le chargeur que si les accumulateurs (1,2 V/cellule) ont été insérés dans l'émetteur. N'essayez jamais de recharger des piles (1,5 V/
cellule) avec un chargeur.
Attention !
Le régulateur de vol dans le modèle est muni d'un disjoncteur de protection efficace évitant ultérieurement le démarrage involontaire du moteur
d'entraînement. Toutefois, assurez-vous avant chaque mise en service de l'émetteur que le levier de commande de la vitesse moteur (voir fig. 2,
pos. 10) est réglé sur «moteur éteint». Pour ce fait, le levier de commande doit être poussé complètement vers le bas ou être rapproché tout près
du corps. Contrairement aux commandes des gouvernes, le levier de régime du moteur n'est pas muni d'un ressort de rappel, c'est-à-dire qu'il reste
toujours sur la dernière position réglée.
Une fois les accumulateurs chargés ou les piles neuves insérées, ressortez complètement l'antenne de l'émetteur et allumez, dans un but d'essai, l'émetteur au
moyen du commutateur marche/arrêt (voir fig. 2, pos. 6). L´indicateur DEL (voir fig. 2, pos. 7) s´allume en vert et vous signalent ainsi que l´alimentation
électrique de l´émetteur est suffisante.
Si celle-ci n´est plus suffisante pour assurer le parfait fonctionnement de l'émetteur (inférieure à 8 V), la couleur de la diode LED passe du vert au rouge. Dans
ce cas, arrêtez immédiatement votre modèle. Pour assurer le fonctionnement de l'émetteur, veuillez alors recharger les accumulateurs ou insérer des piles
neuves.
Afin d'éviter l'effet mémoire avec des accumulateurs NiCd, vous ne devriez recharger ces derniers que s'ils sont complètement déchargés.

d) Inversion de course

L'émetteur de télécommande intègre pour chaque fonction servo un interrupteur Reverse (voir fig. 3, pos. 12) pour inverser le sens de rotation. Les interrupteurs
Reverse sont numérotés de 1 à 4 et influencent les fonctions de servo suivantes :
1 = aileron
2 = Gouverne de profondeur
3 = Régime moteur
4 = Gouverne de direction
Dans l'usine, les interrupteurs Reverse ont déjà été réglés correctement pour ce modèle réduit. Sous point 11 «Assemblage final du modèle» vous
serez invité de vérifier le sens de marche des servos des gouvernes de direction et de profondeur, de l'aileron et de la commande du moteur. Si
vous deviez avoir modifié involontairement la position des interrupteurs Reverse ou que vous souhaitez adapter l'émetteur à vos habitudes de
commande personnelles, vous pouvez modifier le sens de marche des servos à l'aide des interrupteurs Reverse.
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