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Sack ug
Der U-Turn EVOLUTION ist nicht Sack ugemp ndlich. Er beendet einen Sack ug, einge-
leitet durch zu starkes Ziehen der Bremsleinen bzw. der hinteren Tragegurte, oder durch zu
langsam beendeten B-Stall, mit Lösen der Bremsen bzw. der hinteren Tragegurte selbstän-
dig. Sollte sich der Schirm durch eine besondere Flugsituation oder Flugkon guration
(z.B. zu geringes Startgewicht) im Sack ug be nden, so beendet der Pilot diesen durch
beidseitiges symmetrisches "nach-vorne-Drücken" der A-Tragegurte oder treten des Be-
schleunigers.
Warnung:
Flugübungen, bei denen man sich beabsichtigt an den Strömungsabriß
herantastet, sollten nur in ausreichend Sicherheitshöhe durchgeführt werden. Keinesfalls
sollte im Sack ug einseitig gebremst werden, die Kappe könnte dadurch ins Trudeln gera-
ten (Negativkurve). Ist der EVOLUTION erst einmal im Sack ug sollte man die Bremse
erst frei geben, wenn der Schirm nach vorne nickt.
Fullstall
Um einen Fullstall einzuleiten werden beide Steuerleine ohne Wicklung langsam an den
Stallpunkt geführt. Sobald der Stallpunkt erreicht wurde hält man die Hände dort. Der
Schirm kippt nach hinten weg. In diesen moment dürfen auf keinen Fall die Hände nach
oben gegeben werden. Vor dem Ausleiten des Fullstalls sollte die Kappe stabilisiert und
vorgefüllt werden. Hierzu beide Bremsen symmetrisch leicht nachlassen. Zum vollständi-
gen Ausleiten werden beide Bremsen langsam und symmetrisch nachgelassen. Bei rich-
tiger symmetrischer Ausleitung kommt die Kappe zügig nach vorne, solbald der Schirm
stark nach vorne nickt, muss der Schirm kurz und pregnant angebremst werden. Ein
asymmetrisches Ausleiten ist zu vermeiden, es besteht die Gefahr ins Tuch zu fallen.
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