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Maßnahmen vor der Inbetriebnahme
Falls die Lagerzeit bzw. Stillstandszeit etwa 2 Jahre übersteigt oder die Temperatur während
einer kürzeren Lagerung stark von dem Normbereich abwich, ist vor Inbetriebnahme der
Schmierstoff im Getriebe zu wechseln.
Bei komplett befülltem Getriebe muss vor der Inbetriebnahme der Ölstand gemäß der Bau-
form reduziert werden.
3.3 Transport des Getriebes
Gefahr!
Zur Vermeidung von Personenschäden ist der Gefahrenbereich großzügig abzusichern. Der
Aufenthalt unter dem Getriebe während des Transportes ist lebensgefährlich.
Achtung!
Vermeiden Sie Schäden am Getriebe. Stöße auf freie Wellenenden führen zu Schäden inner-
halb des Getriebes.
Verwenden Sie ausreichend bemessene und dafür geeignete Transportmittel. Anschlagmittel
müssen für das Gewicht des Getriebes ausgelegt sein. Das Gewicht des Getriebes entnehmen
Sie den Versandpapieren.
3.4 Vorbereitungen zum Aufstellen
Der Antrieb ist zu prüfen und darf nur montiert werden, wenn keine Beschädigungen durch den
Transport, keine Undichtigkeiten erkennbar sind. Insbesondere sind Wellendichtringe und Ver-
schlusskappen auf Beschädigungen zu untersuchen.
Die Antriebe sind an allen blanken Flächen und Wellen vor dem Transport durch Öl/Fett bzw.
Korrosionsschutzmittel vor Korrosion geschützt.
Entfernen Sie vor der Montage gründlich das Öl/Fett bzw. Korrosionsschutzmittel und eventuelle
Verschmutzungen von allen Wellen und Flanschflächen.
In Einsatzfällen, bei denen eine falsche Drehrichtung zu Schäden oder Gefährdungen führen
kann, ist die korrekte Abtriebswellendrehrichtung durch einen Testlauf des Antriebes im unge-
kuppelten Zustand zu ermitteln und im späteren Betrieb sicherzustellen.
Bei Getrieben mit integrierter Rücklaufsperre sind an- und abtriebsseitig Pfeile am Getriebe auf-
gebracht. Die Pfeilspitzen zeigen in die Drehrichtung des Getriebes. Beim Anschließen des Mo-
tors und bei der Motorsteuerung ist sicherzustellen, z.B. durch eine Drehfeldprüfung, dass das
Getriebe nur in der Drehrichtung laufen kann. (Weitere Erläuterungen siehe Katalog G1000 und
WN 0-000 40)
Achtung!
Bei Getrieben mit integrierter Rücklaufsperre kann ein Schalten des Antriebsmotors in die
Sperrdrehrichtung, d.h. falsche Drehrichtung zu Getriebeschäden führen.
Es ist sicherzustellen, dass keine aggressiven, korrosiven Stoffe in der Umgebung des Aufstel-
lortes vorhanden sind oder später im Betrieb zu erwarten sind, die Metall, Schmierstoff oder
Elastomere angreifen. Im Zweifelsfall ist Rücksprache mit Getriebebau NORD zu halten und es
sind eventuell besondere Maßnahmen erforderlich.
-10-
3. Montageanleitung,
Lagerung, Vorbereitung, Aufstellung
B1000-DE-0713
www.nord.com
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