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Fett nachschmieren
Bei einigen Getriebeausführungen (freie Antriebswelle Option W, Rührwerksausführungen VL2
und VL3), ist eine Nachschmiervorrichtung vorhanden.
Bei den Rührwerksausführungen VL2 und VL3, ist vor dem Nachschmieren die Entlüftungs-
schraube, die gegenüber dem Schmiernippel liegt, herauszudrehen. Es ist so viel Fett nachzu-
schmieren, bis an der Entlüftungsschraube eine Menge von ca. 20-25g ausgetreten ist. Danach
ist die Entlüftungsschraube wieder einzuschrauben.
Bei der Option W und einigen IEC-Adaptern, ist über den vorgesehenen Schmiernippel das äu-
ßere Wälzlager mit ca. 20-25g Fett nachzuschmieren.
Empfohlene Fettsorte: Petamo GHY 133N (siehe Absatz 6.4 Fa. Klüber Lubrication).
Automatischen Schmierstoffgeber auswechseln
Die Kartuschenhaube (2) ist dafür abzuschrauben (siehe Bild 4-1). Der Schmierstoffgeber (5)
wird herausgeschraubt und durch einen neuen Schmierstoffgeber (Teile-Nr.:283 0100) ersetzt.
Anschließend Aktivierung durchführen (siehe Kap. 4.2)!
Öl wechseln
Aus den Bildern in Kap 6.1 ist die Ölablassschraube, die Ölstandschraube und die Entlüftungs-
schraube, falls vorhanden, bauformabhängig dargestellt.
Arbeitsablauf:
1.
Auffanggefäß unter die Ölablassschraube bzw. den Ölablaßhahn stellen
2.
Ölstandschraube bzw. Verschlussschraube mit Peilstab bei Verwendung eines Öl-
standsbehälters und Ölablassschraube ganz herausdrehen.
Gefahr!
Achtung Gefahr durch heißes Öl!
3.
Öl vollständig aus dem Getriebe auslaufen lassen.
4.
Ist die Schraubensicherungsbeschichtung der Ölablassschraube oder Ölstandschraube
im Gewinde beschädigt, ist eine neue Ölstandsschraube zu verwenden oder das Ge-
winde zu säubern und mit Sicherungsklebstoff z.B. Loctite 242, Loxeal 54-03 vor dem
Einschrauben zu benetzen. Überprüfen Sie den Dichtring auf Beschädigungen. Ist der
Dichtring beschädigt, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.
5.
Dichtring unterlegen, Ölablassschraube in die Bohrung einschrauben und mit entspre-
chendem
Kap. 6.2)
6.
Neues Öl derselben Art über die Ölstandsbohrung mit entsprechender Einfüllvorrichtung
einfüllen, bis das Öl anfängt aus der Ölstandsbohrung auszutreten. (Das Öl kann auch
durch die Bohrung der Entlüftung oder einer Verschlussschraube, die über dem Ölstand
liegt, eingefüllt werden.) Bei Verwendung eines Ölstandsbehälters, das Öl durch die
obere Öffnung (Gewinde G1¼) füllen, bis der Ölstand, wie in Kap. 5.2 beschrieben, ein-
gestellt ist.
7.
Mindestens 15 min. bei Verwendung eines Ölstandsbehälters mindestens 30 min. nach
dem Öleinfüllen ist der Ölstand zu kontrollieren und vorzugehen, wie in Kap. 5.2 be-
schrieben.
-24-
5. Inspektion und Wartung
Drehmoment
festdrehen!
B1000-DE-0713
(Schrauben-Anziehdrehmomente
siehe
www.nord.com
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