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Installations-Checkliste
Prüfen...
Das Motorkabel ist an die richtigen Klemmen angeschlossen worden, die Phasenfolge ist rich-
tig und die Klemmen wurden festgezogen (zur Prüfung an den Leitern ziehen).
Die Bremswiderstände (nur vorhanden bei Option +D151) sind an die richtigen Klemmen
angeschlossen worden und die Klemmen wurden festgezogen (zur Prüfung an den Leitern
ziehen).
Die Spannungseinstellung des Hilfsspannungstransformators T10 (falls vorhanden) entspricht
der Speisespannung.
Das Motorkabel (und Bremswiderstandskabel, falls vorhanden) ist getrennt von anderen
Kabeln verlegt.
Am Motorkabel befinden sich keine Leistungsfaktor-Kompensationskondensatoren.
Die Steuersignalkabel (falls vorhanden) sind an den entsprechenden Klemmen der Wechsel-
richter-Regelungseinheit angeschlossen worden.
Falls ein Bypass-Anschluss für den Frequenzumrichter verwendet wird: Der Netzanschluss-
Schütz des Motors und der Ausgangsschütz des Frequenzumrichters sind entweder mecha-
nisch oder elektrisch verriegelt (und können dadurch nicht gleichzeitig geschlossen werden).
Es befinden sich keine Werkzeuge, Fremdkörper oder Bohrstaub im Frequenzumrichter.
Die Anschlüsse des Kühlkreislaufs an den Verbindungsschränken der Transporteinheiten sind
fest angezogen.
Alle Ablass- und Entlüftungsventile sind geschlossen.
Alle Abdeckungen und der Deckel des Motorklemmenkastens sind ordnungsgemäß montiert
worden. Die Schranktüren sind geschlossen.
Der Motor und die Arbeitsmaschine sind startbereit.
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