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Fehler-
abschal-
tungscode
Das Optionsmodul in Steckplatz 1
SL.nF
wurde entfernt.
Service-Fehler der Watchdog-
SL.tO
Funktion des Optionsmoduls.
Das Soft-Start-Relais hat nicht
So.St
geschlossen, Überwachung des
Ladevorganges ist fehlgeschlagen.
Während des letzten
Abschaltvorgangs ist eine
St.HF
Hardware-Fehlerabschaltung
aufgetreten.
Keine SAFE TORQUE OFF-
Sto
Platine installiert
Zu hohe Temperatur am
th
Motorthermistor.
Zu hohe Temperatur des
th.br
Bremswiderstands.
Ein interner Thermistor ist
tH.Fb
ausgefallen.
thS
Motorthermistor-Kurzschluss
Der Autotune-Test wurde gestoppt,
tun.S
bevor er abgeschlossen wurde.
tun.1
Autotune 1
tun.3
Autotune 3
Unidrive M200-201 Kurzanleitung
Ausgabenummer: 7
Bedeutung
Beschreibung
Das Optionsmodul in Steckplatz 1 wurde seit dem letzten
Einschalten entfernt.
Das in Steckplatz 1 installierte Optionsmodul hat die Option
Watchdog-Funktion gestartet und der Watchdog wurde
dann nicht ordnungsgemäß behandelt.
Das Soft-Start-Relais des Umrichters hat nicht geschlossen
oder der Überwachungskreis für den Ladevorgang ist
ausgefallen.
Es ist eine Hardware-Fehlerabschaltung (HF01 bis HF19)
aufgetreten und der Umrichter wurde aus- und wieder
eingeschaltet. Geben Sie in Pr 00 or xx.000 „1299" ein,
um die Fehlerabschaltung zurückzusetzen.
Die interne STO-Platine ist nicht korrekt installiert.
Der Motorthermistor an Klemme 14 (Digitaleingang 5)
der Steueranschlüsse weist eine zu hohe Motortemperatur
auf.
Die Fehlerabschaltung th.br wird ausgelöst, wenn die
hardwaremäßige Temperaturüberwachung des
Bremswiderstands angeschlossen ist und der Widerstand
überhitzt.
Ein interner Thermistor ist ausgefallen.
Der Motorthermistor an Klemme 14 (Digitaleingang 5)
der Steueranschlüsse ist kurzgeschlossen oder weist eine
zu niedrige Impedanz (<50 Ω) auf.
Der Umrichter hat keinen vollständigen Autotune-Test
durchgeführt, da entweder das Signal für die
Umrichterfreigabe oder das Richtungssignal entfernt wurde.
Der Umrichter wurde während eines dynamischen
Autotunings abgeschaltet. Die Ursache der Abschaltung
kann über die Sub-Fehlernummer ermittelt werden.
Sub-trip
Der Motor hat während eines
dynamischen Autotunings oder
2
einer mechanischen Lastmessung
die erforderliche Drehzahl nicht
erreicht.
Siehe Betriebsanleitung Steuerung.
Nur RFC-A-Modus.
Der Umrichter wurde während eines dynamischen Autotune
oder einer mechanischen Lastmessung abgeschaltet.
Die Ursache der Abschaltung kann über die Sub-
Fehlernummer ermittelt werden.
Sub-trip
Das gemessene Trägheitsmoment
hat während einer mechanischen
1
Lastmessung den
Parameterbereich überschritten.
Der mechanische Lasttest konnte
3
das Motorträgheitsmoment nicht
identifizieren.
Siehe Betriebsanleitung Steuerung.
Ursache
Ursache
59
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