Aufbau; Funktionsweise (Siehe Bild 8) - CompAir DLT0407 Betriebsanleitung

4. Aufbau und Funktionsweise

4.1 Aufbau

Verdichter und Motor
Die Baureihe DLT 0407 ist eine schall-
gedämpfte fahrbare Kompressoranlage.
Das Herzstück bildet ein einstufiger, öl-
überfluteter Schraubenverdichter. Das
CompAir-Schraubenprofil verkörpert den
neuesten Stand der Technik. Die Luft wird
pulsationsfrei geliefert.
Als Antriebsaggregat dient ein medium-
gekühlter Dieselmotor, der über eine
elastische Kupplung die Schraubenläufer
des Verdichters antreibt.
Verkleidung (Karosserie)
Die Verkleidung besteht aus einem
Unterkasten, der auf einen Grundrahmen
montiert ist, und an dem eine für Service
und Wartungsarbeiten aufklappbare
Haube befestigt ist. Die Handhabung der
Öffnung wird mit Gasfedern wirkungsvoll
unterstützt. Die innen liegende Öse dient
zum Einhängen eines Lastaufnahme-
mittels. Der Maschinensatz ist zur
Schwingungsdämpfung und zur Vermei-
dung von Körperschall auf Gummielemen-
ten gelagert.
Alle Hauben-Einzelteile sind montage-
freundlich mit Maschinenschrauben voll-
verschraubt. Für den Rostschutz wird die
Karosserie vollverzinkt, elektrostatisch
gepulvert und bei 220 °C gebrannt. Die
Schalldämmmatten sind gesteckt und
leicht zu reinigen.
Rahmen und Fahrgestell
Das komplette Kompressoraggregat ist
auf einem leicht zu verfahrenden Einachs-
fahrgestell montiert. Das Fahrgestell ist
mit einer Auflauf- und Feststellbremse und
einem höhenverstellbaren Stützrad ausge-
rüstet.
Luftführung
Über die Einlassöffnungen im Heck wird
Frischluft angesaugt. Der Ansaugvolu-
menstrom ist gleichzeitig Ansaugluft für
Motor und Verdichter, sowie Kühlluft für
den Motor und den Verdichterölkühler.
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4.2 Funktionsweise (siehe Bild 8)

Ölkreislauf
Das für die Abdichtung und Kühlung der
Läufer sowie für die Schmierung der
Wälzlager benötigte Öl wird von dem unter
Systemdruck stehenden Druckbehälter
(17) in den Verdichter (10) eingespritzt.
Die Druckdifferenz zwischen Druckbehäl-
ter und Öleinspritzstelle beträgt ca. 1 bar.
Hierbei passiert das Öl den Ölkühler (16)
und den Ölfilter (13). Der Saugregler (11)
ist mit einer Rückschlagfunktion ausge-
stattet, so dass beim Abstellen der Anlage
das Überfluten des Luftfilters (9)
verhindert wird.
Luftkreislauf
Die Ansaugluft gelangt durch den Luft-
filter (9) und den Saugregler (11) in den
Verdichter (10). Während des Verdich-
tungsvorgangs wird Öl zur Schmierung,
Kühlung und Abdichtung der Schrauben-
läufer eingespritzt. Das verdichtete Luft-
/Ölgemisch strömt zum Druckbehälter
(17). Es erfolgt eine zentrifugale Vorab-
scheidung des Öles durch tangentialen
Eintritt in den Behälter. Im Feinabscheider
wird das verbleibende Öl von der Luft
getrennt.
Danach gelangt die Druckluft über das
Druckhalteventil (20) zur Druckluftentnah-
me (21). Das Druckhalteventil verhindert
zuverlässig, dass der Systemdruck unter
den - für die Funktion der Anlage notwen-
digen - minimalen Betriebsüberdruck fällt.
Im Luftkreislauf ist eine Temperaturüber-
wachung (14) sowie ein Betriebsdruck-
manometer (22) integriert.
Regelung
Hinweis
Bei Kraftstoffmangel ist ein Starten des
Kompressors nicht möglich.
Startvorgang: Beim Starten der Anlage
ist die Regelung außer Funktion, d.h. mit
steigendem Systemdruck wird die Motor-
drehzahl auf Leerlaufdrehzahl gesenkt
und die Saugdrossel (11) geschlossen.
Nach einer Warmlaufphase der Anlage
wird diese durch Betätigung des
Lastknopfes - Lastschaltventils (24) vom
Leerlauf auf Betrieb umgeschaltet.
Der Verdichter (10) beginnt zu fördern
und im Behälter (17) erhöht sich der
Systemdruck.
Beim Überschreiten des eingestellten
Betriebsdruckes führt der P Regler (23)
der Reglereinheit dem Stellzylinder (4) der
Motordrehzahlverstellung und dem
Saugregler (11) zur Änderung des
Verdichteransaugvolumens Steuerluft zu.
Dies bewirkt eine Änderung der Motor-
drehzahl und Verdichteransaugvolumens
bis zur Konstanthaltung des eingestellten
Betriebsdruckes.
Über die Düse (5) des Motorstell-
zylinders (4) und die Düse (12) des
Saugreglers (11) wird das System im
Gleichgewicht gehalten sowie ev. in der
Steuerleitung anfallendes Kondensat
abgeblasen.
Durch die Drehzahl - Ansaugregelung
wird der Volumenstrom stufenlos der
Druckluftentnahme zwischen 0 % und
100 % angepasst.
Bei sinkender Luftentnahme auf Null
wird der Saugregler (11) geschlossen und
der Dieselmotor (2) vom Motorstellzylinder
(4) auf Leerlaufdrehzahl abgeregelt.
Bei abfallendem Betriebsdruck unter den
eingestellten Wert sinkt der Steuerluft-
druck des P Reglers (23) der Reglerein-
heit; der Saugregler (11) öffnet und die
Motordrehzahl wird vom Motorstellzylinder
(4) erhöht.
Beim Abstellen des Antriebsmotors wird
die Rückschlagklappe im Saugregler (11)
durch den Systemdruck geschlossen.
Das Entlastungsventil (25), das dem
Motorhubmagneten parallel geschlossen
ist, wird stromlos und öffnet. Der
Behälterdruck sinkt auf Null.