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Dann kann noch die negative V-Form kontrolliert werden, indem die Flügel
angesteckt werden, und über diese zum Leitwerk gepeilt wird. Sollten sich hier noch
Differenzen ergeben, kann durch vorsichtiges Biegen der Alu-Steckungen
nachkorrigiert werden!!
Beim Verschrauben der Klötze muss zwingend Schraubensicherung (Loctite
o.ä.) verwendet werden!!
Auf der Innenseite ist die Aluhülse aus produktionstechnischen Gründen etwas
länger als der Klotz. Die Aluhülse muss deshalb mit einer Feile etwas gekürzt
werden, damit diese bündig mit dem Klotz abschließt!! Die innere Vierkant-Aluhülse
dient als Aufnahme der Ruderhebel und verriegelt gleichzeitig die komplette
Mechanik in Längsrichtung. Sinnigerweise wird aus dem Verschraubungsloch in der
Hülse mit einer Feile ein Längsschlitz erstellt, damit die Einheit auf dem
Steckungsvierkant geschoben werden kann!! Bevor die Einheit eingebaut wird, sollte
noch die Steckung in der runden Führungshülse verklebt werden. Dazu wird sowohl
die Steckung, als auch die Hülse mit feinem Schleifpapier gut angeraut. Die
Steckung wird in die Hülse eingeführt und mit einem Hammerschlag von außen
richtig eingepresst, so dass die Steckung bis zum Knick der V-Form satt in der Hülse
sitzt. Auf der Innenseite wird die Hülse mit Kreppband o.ä. abgedichtet, so dass kein
Klebstoff auslaufen kann. Jetzt wird die Steckung senkrecht gestellt und von oben
(am Anschlagflansch) Klebstoff UHU plus endfest 300 eingefüllt. Verwenden Sie hier
nur leicht angedicktes Langzeitharz!! Nach dem Aushärten werden beide Seiten
sauber verputzt. Jetzt wird die Mechanik wieder eingeschoben. Von innen wird als
erstes die GFK-Scheibe aufgeschoben. Dann folgt die Vierkant-Aluhülse. Dann folgt
ein Ruderhebel, der runde Alu-Ring, und nochmals ein Ruderhebel. Achtung: Die
Ruderhebel müssen in Neutralstellung der Leitwerke in Flugrichtung nach
vorne zeigen!!!
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