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Fehlerdiagnose
Versuchen Sie nicht, Reparaturen innerhalb des Umrichters auszuführen. Schicken Sie
fehlerhafte Umrichter zur Reparatur an den Lieferanten zurück.
WARNUNG
Fehlerab-
schaltung-
scode
UV
Unterspannung im Zwischenkreis
OV
Überspannung im Zwischenkreis
OI.AC**
Überstrom am Umrichterausgang
OI.br**
Überstrom am Bremswiderstand
O.SPd
Überdrehzahl
tunE
Autotune vorzeitig abgebrochen
2
I
t Überlastung am
It.br
Bremswiderstand
2
It.AC
I
t Überlastung am Motor
IGBT-Übertemperatur ausgelöst
O.ht1
durch das thermische Modell des
Umrichters
Übertemperatur am Umrichter-
O.ht2
Kühlkörper
Fehlerabschaltung ausgelöst durch
th
den Motorthermistor
Überlastung des +24 V-Ausgangs
O.Ld1*
oder des Digitalausgangs
Analogeingang 1:
cL1
Stromschleifenmodus,
Stromschleifenverlust
Timeout durch Unterbrechung der
SCL
seriellen Kommunikation
EEF
Interner Umrichter EEPROM Fehler
Unsymmetrie oder Ausfall von
PH
Netzphasen
Fehler beim Messen des Motor-
rS
Ständerwiderstands
C.Err
SmartStick-Datenfehler
C.dAt
SmartStick-Daten existieren nicht
Fehler beim Lesen vom bzw.
C.Acc
Schreiben auf den SmartStick
Commander SK: Betriebsanleitung
Ausgabenummer: 4
Zustand
Niedrige Netzspannung
Niedrige Zwischenkreisspannung bei einer externen
Gleichstromversorgung
Verzögerungszeit zu kurz für Trägheit vom Motor
Mechanische Last treibt den Motor an
Zu kurze Rampenzeiten
Kurzschluss am Umrichterausgang (zwischen Phasen oder
Phase gegen Erde)
Umrichter erfordert Autotune mit dem Motor
Motor oder Motoranschlüsse geändert, erneutes Autotune des
Umrichters mit dem Motor erforderlich
Zu hoher Bremsstrom im Bremswiderstand
Bremswiderstandswert zu klein
Überhöhte Motordrehzahl (normalerweise verursacht durch
mechanische Last, die den Motor antreibt)
Startbefehl vor Abschluss des Autotune zurückgesetzt
Zu viel Energie am Bremswiderstand
Zu große mechanische Last
Hohe Impedanz bei Kurzschluss am Umrichterausgang
(zwischen Phasen oder Phase gegen Erde)
Umrichter erfordert erneutes Autotune mit dem Motor
Übertemperatur ausgelöst durch Software des thermischen
Modells
Kühlkörpertemperatur hat den maximal zulässigen Wert
überschritten
Überhöhte Motortemperatur
Überlastung oder Kurzschluss am +24 V-Ausgang
Eingangsstrom weniger als 3 mA, wenn als Modus 4-20 oder
20-4 mA ausgewählt sind
Kommunikationsausfall zur Steuerung des Umrichters
Möglicher Verlust von Parameterwerten
(Defaultparameter einstellen (siehe Pr 29 auf Seite 31))
Eine der Netzphasen am Umrichter fehlt (gilt nur für dreiphasige
200/400 V-Umrichter, nicht für ein- und dreiphasige Umrichter)
Motor zu klein für den Umrichter
Motorleitung während der Messung unterbrochen
Schlechte Kontaktierung oder Speicher im SmartStick fehlerhaft
Neuer bzw. leerer SmartStick wurde gelesen
Schlechte Kontaktierung oder fehlerhafter SmartStick
www.controltechniques.de
Mögliche Ursache
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