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Es empfiehlt sich, die Leinen vor dem Zusammenlegen der
Kalotte zu sortieren und locker auf den Schirm zu werfen.
Bewährt hat es sich, die Enden des Schirmes beidseitig
leintuchmäßig von Außen in die Mitte zu falten. Am Schluß hast
Du eine Breite von ca. 60 Zentimeter. Lege nun die Tragegurte so
auf die Kappe, daß die Leinen nicht scharf geknickt werden, rolle
dann den Schirm zusammen und schlage die Eintrittskante gegen
das eingerollte Bündel ein. Durch die Verwendung des
mitgelieferten Innenpacksackes wird der Gleitschirm zusätzlich
vor Beschädigungen geschützt.
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Transport
Deine Gleitschirmausrüstung transportierst Du am besten im
dazugehörigen Rucksack oder Tragetasche, da Sonnenlicht und
viel Wärme der Ausrüstung nicht besonders gut tun. Beim
Transport im Kofferraum eines PKW achte bitte darauf, daß
manche Stellen durch den Auspufftopf sehr warm werden können,
was für Leinen und Gewebe nicht zuträglich ist. Aus demselben
Grund ist es empfehlenswert, den Schirm nicht ungeschützt hinter
den Autoscheiben (Erwärmung durch Sonneneinstrahlung) liegen
zu lassen.
Lagerung
Lagere die ganze Ausrüstung lichtgeschützt in einem trockenen,
gut belüfteten und temparaturstabilen Raum. Räume mit Benzin-
und Lösungsmitteldämpfen und anderen aggressiven Stoffen sind
keine geeigneten Lagerstätten. Wenn Du längere Zeit nicht fliegst,
dann öffne den Rucksack, den Spanngurt und rolle die Kalotte ein
wenig auseinander, damit Luft an das Tuch gelangen kann und
die Spannung vom Material genommen wird. Sollte der Schirm
naß geworden sein, lege ihn so aus, daß überall Luft an das
Gewebe gelangen kann; am besten indem Du die Eintrittskante
lose ausbreitest. Wenn sich das Gewebe trocken anfühlt, dann
heißt das noch nicht, daß es trocken ist. Da die Fasern
wasseranziehend sind, diffundiert das Wasser aus der Faser viel
langsamer heraus, als es an der Oberfläche des Gewebes
verdunstet. So kann es sein, daß ein Schirm, der sich Abends
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