Scheppach 19013 03901 Originalbetriebsanleitung Seite 44

Cavi di allacciamento elettrico ehe presentano ta Ii guasti
non devono essere ed a causa dell'isolamento
danneggiatosono pericolosissimi.
Verificare periodicamente 10 stato dei cavi di
allacciamento elettrico.
Assicurarsi, per la verifica, che il cavo di allacciamento
non sia collegato a rete.
I cavi di allacciamento elettrico devono rispondere alle
norme vigenti nel vostro paese.
II motore elettrico e predisposto per il modo operativo S
6/40 %.
II motore si spegne automaticamente in caso di
sovraccarico e pub essere rimesso in moto dopo un
periode di raffreddamento di durata variabile.
Motore monofase
• La tensione di rete deve corrispondere alle indicazioni
sulla targhetta d'identificazione dei motore.
• I cavi di prolunga devono avere una sezione di
1,5 mm² e di almeno 2,5 mm² oltre 25 m.
• L'allacciamento alla rete ha una protezione di 16 A ad
azione ritardata.
Motore trifase
• La tensione di rete deve corrispondere alle indicazioni
sulla targhetta d'identificazione dei motore.
• L'allacciamento alla rete e i cavi di prolunga devono
avere 5 fili = 3 fasi + conduttore neutro +
conduttore di protezione.
• I cavi di prolunga devono avere una sezione minima di
1,5 mm².
• La protezione di rete richiede al massimo 16 A.
• In occasione di un nuovo allacciamenta o di un cambio
di posizione bisogna verificare iI sense di rotazione
dei motore ed eventualmente scambiare la polaritci.
In caso di domande si prega di indicare i dati seguenti:
• fabbricante dei motore,
• tipo di corrente dei motore,
• dati sulla targhetta d'identificazione dei motore,
• dati sulla targhetta d'identificazione dell'interruttore.
In caso di spedizione di ritorno dei motore inviare sempre iI
gruppo motore completo con interruttore.
Smontaggio e montaggio dei motore
Sfilare la spina dalla presa di corrente!
• Smontare la lama della sega e il cuneo, e orientare il
motore a 45°.
Capovolgere la sega circolare da tavolo, in modo da
avere i piedi rivolti verso I'alto.
• Aprire il coperchio della cassetta terminale dei motore e
staccare il cavo dell`interruttore dal motore
dell'interruttore dal motore.
36 italiano
Fig. ,,S" + ,,S1"
• Svitare con chiave di apertura 13 tutte e quattro le viti
a testa esagonale (1) dei fissaggio dei motore.
• Ruotare il motore di circa V4 di giro nel sense della
freccia (3). In tal modo la tensione della cinghia viene
allentata, il che permette di estrarre iI motore.
• Quando si inserisce il motore nuovo, accertarsi ehe la
cinghia piatta poggi esattamente sulla puleggia dei
motore. Avvitare le 4 viti di fissaggio dei motore senza
stringere
• Ruotare iI motore nel sen so della freccia (2) fino ad
avere la cinghia tesa. Stringere a fondo le 4 viti di
fissaggio del motore.
• Collegare il cavo dell'interruttore al motore. Lo schema
degli allacciamenti si trova nella cassetta terminale
del motore.
I vari dispositivi di protezione e di sicurezza devono essere
subito rimontati una volta conclusi i lavori di
riparazione o di manutenzione
Avvertenze relative alla lavorazione
Bastone di spinta
art. num. 5320 6208
Fig."W"
Pertagliare pezzi sottili con una distanza tra riga d'arresto
e lama delia sega minore di 120 mm, girare la riga
d'arresto sullato di guida basso.
Usare assolutamente iI bastone di spinta per guidare iI
pezzo.
Manico di spinta
Accessorio speciale art. num. 79631000
Fig."X"
Sicuro e comodo per la lavorazione di pezzi piccoli 0 di
forma speciale. Ilegni di spinta occorrenti di volta in volta
possono essere rapidamente prodotti e fissati al manico di
spinta.