Scheppach HP1900S Originalbetriebsanleitung Seite 68

• Straccio/panno*
* = non necessariamente compreso nel contenuto della
fornitura!
12.2.1 Manutenzione del filtro dell'aria (4c)
(Fig. 11)
PERICOLO
Pericolo di incendio ed esplosione!
Se si effettua una pulizia scorretta, il carburante potreb-
be infiammarsi e in alcuni casi esplodere. Questo com-
porta gravi ustioni o la morte.
– Pulire il filtro dell'aria semplicemente sbattendolo.
– Non pulire mai il filtro dell'aria con benzina o solventi
infiammabili.
ATTENZIONE
Pericolo di danni!
Il funzionamento del motore senza o con un elemento
filtrante danneggiato può provocare gravi danni al moto-
re stesso.
– Non fare mai girare il motore senza un elemento fil-
trante o con un elemento filtrante danneggiato. Se
la sporcizia penetra nel motore possono prodursi
gravi danni al motore.
ATTENZIONE
Filtri dell'aria sporchi riducono la potenza del
motore a causa di un afflusso di aria troppo
ridotto al carburatore. È dunque essenziale
un controllo regolare.
Il filtro dell'aria dovrebbe essere controllato ogni 50 ore di
servizio e pulito all'occorrenza.
1. Allentare il dado ad alette (4a) esterno e rimuovere la
copertura del filtro dell'aria (4).
2. Controllare l'eventuale presenza di fori o fenditure sul-
la copertura del filtro dell'aria (4). Sostituire eventuali
elementi danneggiati.
3. Svitare il dado ad alette interno (4b) e rimuovere il fil-
tro dell'aria (4c).
4. Pulire lo sporco dall'interno dell'alloggiamento del filtro
con un panno pulito e umido. Assicurarsi che lo spor-
co non penetri nell'apertura. Durante la procedura di
pulizia del filtro, collocare nuovamente la copertura
del filtro dell'aria (4) sulla scatola del filtro.
5. Estrarre il filtro dell'aria (4c), controllare la presenza di
danni e sostituirlo se necessario.
6. Battere il filtro dell'aria (4c) su una superficie dura per
rimuovere lo sporco. Non spazzolare mai via lo spor-
co, in quanto esso rimarrebbe incastrato nelle fibre.
7. Eventualmente pulire ulteriormente il filtro dell'aria (4c)
in acqua calda e in una soluzione saponosa. Pulirla a
fondo con acqua pulita e lasciarla asciugare bene.
8. Riposizionare il filtro dell'aria pulito (4c) e avvitare il
dado ad alette interno (4b).
9. Ricollocare la copertura del filtro dell'aria (4) e fissarla
con il dado ad alette (4a).
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12.2.2
ATTENZIONE
Sostituire la candela di accensione solo a motore fred-
do!
ATTENZIONE
Una candela di accensione lenta può surriscaldarsi e
danneggiare il motore. Inoltre, stringendo troppo forte la
candela, si può danneggiare la filettatura nella testa del
cilindro.
Controllare la presenza di sporco sulla candela di accen-
sione una prima volta dopo 10 ore di servizio e pulirla poi
all'occorrenza con una spazzola metallica in rame. Even-
tualmente sostituire poi la candela di accensione ogni 50
ore di servizio.
1. Smontare la candela di accensione (16) con la chiave
di montaggio (16b).
2. Rimuovere qualsiasi traccia di sporco dallo zoccolo
della candela di accensione (16).
3. Controllare a vista la candela di accensione (16). Ri-
muovere se necessario eventuali depositi presenti con
una spazzola metallica in rame.
4. Controllare la fessura della candela. Impostare la di-
stanza degli elettrodi con uno spessimetro su una mi-
sura da 0,6 - 0,7 mm.
5. Riapplicare la candela di accensione (16) e assicurar-
si che non sia troppo stretta.
6. Infilare quindi la pipetta della candela (16a) sulla can-
dela di accensione stessa (16).
12.2.3
AVVISO
Non utilizzare mai il prodotto senza il paracinghia!
Se il paracinghia non è stato installato, è possibile che
la mano rimanga intrappolata tra la cinghia trapezoidale
e l'accoppiamento, con conseguenti gravi lesioni.
Per una trasmissione di forza ottimale dal motore (6)
all'albero eccentrico, la cinghia trapezoidale (13b) deve
essere in buone condizioni. Controllare lo stato della cin-
ghia trapezoidale (13b).
1. Spegnere il motore e farlo raffreddare.
2. Rimuovere il paracinghia (13) per poter accedere alla
cinghia trapezoidale (13b). Allentare le due viti (13a)
sul paracinghia (13). Utilizzare una chiave fissa da 13
mm.
12.2.3.1
1. Controllare la tensione della cinghia (pressione del
pollice). Se la cinghia trapezoidale (13b) cede più di
10-15 mm (pressione del pollice), è necessario ten-
derla ulteriormente.
2. Allentare i quattro dadi (13e) sul motore (6). Utilizzare
una chiave fissa SW 13 mm.
3. Ruotare all'indietro i due controdadi (13d) in senso an-
tiorario. Utilizzare una chiave fissa da 16 mm.
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Pulizia/sostituzione della candela di
accensione (16) (Fig. 12)
Controllo e sostituzione della cinghia
trapezoidale (13b) (Fig. 13, 14, 15)
Tensione della cinghia trapezoidale (13b)