VEVOR SVM10 Bedienungsanleitung Seite 45

fil.
Suivez le fil aussi loin que possible le long du faisceau de câbles.
Voici un exemple de cette application.
Si vous recherchez un court-circuit dans le circuit du feu stop, vous
savez peut-être que le fil doit passer par le faisceau de câbles au niveau
du seuil de porte. Localisez le fil de couleur dans le faisceau et
exposez-le.
Sondez l'isolant avec la pointe de la sonde et appuyez sur l'interrupteur
d'alimentation vers l'avant pour activer et mettre sous tension le fil.
Si le disjoncteur a déclenché, vous avez vérifié le fil court-circuité.
Coupez le fil et mettez chaque extrémité sous tension avec la pointe de
la sonde. L'extrémité du fil qui déclenche à nouveau le disjoncteur est le
fil court-circuité et vous mènera à la zone concernée.
Suivez le fil dans le sens du court-circuit et répétez ce processus
jusqu'à ce que le court-circuit soit localisé.
10. Vérification des mauvais contacts à la terre
Sondez le fil de terre suspect ou le contact avec la pointe de la sonde.
Observez la LED verte. Appuyez sur l'interrupteur d'alimentation vers
l'avant, puis relâchez-le. Si la LED verte s'éteint et que la LED rouge
s'allume, un bip retentit : il ne s'agit pas d'une véritable mise à la terre.
Si le disjoncteur a sauté, ce circuit est très probablement une bonne
mise à la terre. N'oubliez pas que les composants à courant élevé,
comme les démarreurs, peuvent également déclencher le disjoncteur.
CONNAISSANCES DES OUTILS DE TEST
L'ordinateur de bord et l'airbag sont-ils sûrs ?
La LED et l'écran LCD de l'outil ne consomment pas plus de 1
milliampère de courant ; ainsi, lorsqu'il est utilisé comme lampe de test
ou multimètre, il est compatible avec l'ordinateur et les airbags. En
revanche, appuyer sur l'interrupteur d'alimentation est une autre histoire.
En poussant l'interrupteur vers l'avant, le courant de la batterie est
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